Cytat:
@ cezarg1410
No i zaczyna się kombinatoryka - masz dpf w homologacji swojego samochodu? To masz nie powiem jaki obowiązek aby był on na pokładzie. To że Passat B4 i Jelcz nie mają dpfa fabrycznie nie ma tu nic do rzeczy i w żadnym razie nie usprawiedliwia wycinania dpfa w autach homologowanych z dpfem. Ty masz go zatem mieć, koniec tematu. Auta bez fabrycznego dpfa niedługo byłyby z racji "demograficznych" historią, gdyby nie cwaniaczki i Janusze wycinające filtry bez żadnych konsekwencji w tym kraju z kartonu.
A porównanie smrodu dpf vs dpf out znam na przykładzie Fabii II 1.6TDI - przed zabiegiem emitowała normalny jak na klekota smrodek, po zabiegu jak wjedzie do garażu podziemnego to oddychać się w jej pobliżu nie da.
Jeszcze raz powtórzę - tarcze hamulcowe też wycinasz jak się skończą i zastępujesz je bębnami? Dpf jako element eksploatacyjny w przypadku jego uszkodzenia powinien być wymieniony na nowy, a nie wycięty!! Jakoś w całej Europie to rozumieją i się do tego stosują, tylko nad Wisłą mamy festiwal kombinatoryki pt. nie stać mnie na utrzymanie auta to wytnę jego elementy i będę truł innych. Bo siebie to pół biedy, możesz sobie nawet respirator ze spalin takiego klekota zrobić, ale trujesz wszystkich dookoła.
Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka |
nie jestem oczywiście zwolennikiem wycinania dpf ale:
1. świetnie rozporządzacie czyimś mieniem jak chodzi o ekologię
2. świetnie zasłaniacie się homologacją - i słusznie !
3. ale jak piszę, że zamiana bębnów na tarcze to utrata homologacji to wielkie HALO ! no przecież ten drugi focus ma w opcji bębny, więc jaka utrata homologacji ?
no to ja piszę:
4. no ten drugi focus może nawet z tym samym silnikiem ( ale do któregoś roku albo do modyfikacji ) nie ma dpf ! no i co ? i powinniscie napisac zgodnie z wasza logiką, że homologacji nie traci i mam sie nie wtranzalac !
punkt widzenia zmienia sie od punktu siedzenia
tak, traci homologacje tu i tu, ale logiki u was - za grosz