[wojtekjanus]

1. Powinny być wtryskiwacze EJDR00401Z
2. Jeżeli są opiłki w filtrze, to pompa jest na 100% do naprawy, a wtryskiwacze też.
3. Najlepsza metoda sprawdzenia wtryskiwaczy włożonych do silnika jest próba przelewowa - prosta, tania i szybka, ale teraz nie ma sensu jej robić. Taka próba mówi prawie wszystko wtryskiwaczach.
4. W tej sytuacji raczej nie ma sensu robić wszystkiego jak nakazuje profesjonalizm - czyli wszystko z autoryzowanych, sprawdzonych warsztatów (pompa, wtryskiwacze) plus płukanie całego układu - bo koszty cię zjedzą.
Ja bym kupił z Allegro tzw. regenerowaną pompę (cokolwiek to znaczy w rozumieniu sprzedawcy), sporo poniżej 1000 zł z oddaniem starej (wyszukać sprzedawcę wyglądającego na najbardziej godnego zaufania) oraz kupiłbym używane wtryskiwacze EJDR00401Z. Wtryskiwacze albo od razu samemu regenerować albo włożyć takie jakie są i zrobić po uruchomieniu (może się uda...) próbę przelewową, która powie czy trzeba je robić, czy nie. Takie wtryskiwacze były też w Mondeo Mk3 przed liftem w połowie 2003 roku (tzw. długie wtryskiwacze).
5. EGR zaślepić - w tym modelu robi się to w pół minuty, zdejmując z króćca EGR-a wężyk podciśnieniowy i zaślepiając wężyk np. gwoździem, nitem, śrubką, aby nie zasysał do układu vacu powietrza. EGR pozostanie na zawsze zamknięty.
-------------------------
6. Inne zdecydowane działanie - kupić inny używany silnik z Transita Mk6 2,0 tdci lub z Mondeo Mk3 2,0 tdci (wtedy może być nawet dawca poliftowy, ale będzie miał tzw. krótkie wtryskiwacze - nie szkodzi, będą poprawnie pracować z PCM i softem Transita).