[stefanb]

Wracając jeszcze do tego problemu i tego, co wyczytałem gdzieś w Internecie jakiś czas temu, to moja teoria jest taka - dzwonienie powoduje zawór "wastegate", który odpowiada w turbinie za "upuszczanie" ciśnienia (jest to podobno standardowy element w każdej turbinie). Być może zawór w Fordzie jest celowo otwarty przez jakiś czas po uruchomieniu zimnego silnika, żeby zabezpieczyć turbinę przed awarią, gdy olej jest zimny i nie ma jeszcze idealnych właściwości smarnych. Pytanie jak to wygląda w innych samochodach, być może skutek jest taki sam, tylko rozwiązanie bardziej eleganckie - w EB jest to jakiś element termiczny, który dopiero po nagrzaniu się ustawia zawór w normalnej pozycji do pracy, a przedtem jest tam jakiś celowy luz i stąd dzwonienie.

Nie wiem - może to głupoty, a może tak jest, nie słychać żeby EcoBoosty padały jak muchy, więc optymistycznie zakładam, że jest to "cecha" a nie "wada".

Pzdr