Cytat:
Tyle, że w tej instalacji jest chyba jakiś drobny błąd projektowy: podaliście, że świeca bierze 15A i są dwie świece. Daje to jakieś 350W mocy. Przez 4 min. układ generuje 84kJ (kilo dżuli) energii. Ciepło właściwe wody wynosi ok. 4200J/kg*st. C.
Płynu w układzie jest ok. 5 litrów, w "krótkim" obiegu (przed termostatem) niech będzie ze 3,5l. Po przeliczeniu (W UPROSZCZENIU - dla wody) układ podnosi temperaturę cieczy chłodzącej przez 4 minuty o 5 st. celsjusza!!! (84000J/(4200J*3,5kg)=5,7st C). Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W rachunku nie uwzględniono odbioru energii z cieczy przez blok silnika i wymiennik w nagrzewnicy (czyli efektywnie pewnie nie więcej niż 2st. C)!!!
Czyli wychodzi na to, że ta grzałka (przy podanych parametrach moc-czas grzania) głównie poprawia samopoczucie kierowcy!!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Kolego wyliczenia spoko teoria nie zawsze idzie w parze z praktyką ...? ale nie chodzi o podgrzanie całej cieczy , problem w naszych fokach jest taki że na krótkich odcinkach brak jest ogrzewania potem ono jest ... w momencie zapalenia samochodu ciecz się rozgrzewa czyli te 3,5 l cieczy zmienia z kazdą minutą swoją temperature... aby ciepła ciecz dotarła do nagrzewnicy muszę przejchać ~ 6/7 km żeby było wyczuwalne ciepło na kratkach wylotowych... podgrzewacz podgrzewa wodę na wlocie do kabiny gdzie droga do pokonania jest znacznie krótsza... dodatkowo z bloku dostaje płyn o coraz wyższej tempeaturze co zaczym idzie efektywność ogrzewania kabiny wzrasta ... w tym momencie po ~2,5 kilometrach leci wyczuwalne ciepło wieć nie chodzi o samopoczucie ...!!! Ty masz wersję 2.0 wieć tego problemu nie masz ...