Cytat:
|
Ten błąd popełniają często ci, co kupują do busów T300 i cięższych alusy 18" i 20". Nie ma do nich opon cetek, w zasadzie są to felgi tylko do lekkich wersji Transita i Transita Customa T260 i T280.
|
Z tymi oznaczeniami jest w ogóle pokręcone w MK6 i MK7, bo T260 = DMC 2600kg, T 280 = DMC 2750-2800kg, T300 = DMC 2800-3000kg (Mój Euroline MK6 ma 2880kg) T330 = DMC 3300kg 350T = 3490-3499kg, T430 = 4100-4300kg i to nieraz już widziałem takie kombinacje. Pomijam T350 HD które papierowo ma DMC 3499kg, a technicznie jest jak T430
225/45R18 XL - największą nośność znalazłem 98 z indeksem prędkości V (Kumho WinterCraft WP71 235/45 R18 98 V XL) czyli 750kg, jak kiedyś szukałem. Swoją drogą nie chcę myśleć jakie spalanie będzie miał 100T300 na takich oponach.
Ja również w kamperze (MKII) mam jeszcze oryginalny zapas i jest 185R14 RF, to jako ciekawostka. Oczywiście sobie już leży gdzieś w piwnicy, a pod autem są bardziej współczesne 185R14C, jednK 40-letnia opona, to dość ryzykowne.
A co do rozmiaru 225/70R15C
https://allegro.pl/oferta/4-opony-zi...612-9764229293
Jeździłem LT'kiem na tych oponach (Goodride = Westlake SW612) w 2018/2019, znośnie. Dało się jechać po śniegu zarówno świeżym jak i zmrożonym, aczkolwiek do mojej ulubionej Sava Trenta M+S sie nie umywają.