Temat: [C-MAX 2003-2007] keyless a padający akumulator
View Single Post
Stary 24-07-2019, 21:21   #9
tedi_k
FCP member
 
Avatar tedi_k
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
Domyślnie Odp: Duży pobór prądu, a system keyless

Cytat:
Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...Keyless siedzi w GEM, zmiana GEM, ...
Przepraszam, że napiszę wprost - same głupstwa w tym poście Kolega wypisuje... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W FF2 i C-max MK1 przedlift był oczywiście system KEYLESS - bezkluczykowe otwieranie auta (nie z pilota) oraz odpalanie auta bez wyjmowania kluczyka z kieszeni - choć nie guzikiem a specjalnym pokrętłem w miejscu stacyjki. Do tego pokrętła zresztą Kolega @grogar wkłada grot z kluczyka keyless by móc auto odpalić.
Moduł systemu bezkluczykowego w FF2/C-max MK1 przedlift nazywa się KVM i jest za boczkiem bagażnika. Z GEM ma tyle wspólnego, ze jest w konfiguracji GEM parametr wskazujący na okoliczność występowania KVM.

Ostawiam po prostu uszkodzenie KVM, ale trzeba pamiętać, że ten moduł wymienia się wyjątkowo wrednie, bo programowanie kluczy w keyless FF2/C-max MK1 przedlift do horror.

@Antej , @grogar - schematy FF2/C-max MK1 przedlift: https://www.dropbox.com/s/nsav4gapy4..._MY04.pdf?dl=0 , moduł KVM str. 90.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 24-07-2019 o 21:32
tedi_k jest offline   Odpowiedź z Cytatem