Cytat:
|
kolego mam ten sam silnik, do turbiny nie ma doprowadzonego zadego podcisnienia(to jest turbo ze stałą geometrią, gruszka nie bedzie sie wysuwac jak w zmiennej geometrii), owszem jest tam wężyk, ale ten weżyk odpowiada za to zeby turbo nie przeładowywało,
czyli to ciegno bedzie pracowac tylko wtedy gdy turbina zaczyna przeładowywac... nawet gdy pozostawisz ten weżych odpiety to auto nie ma prawa stracic mocy
|
Większej bzdury nie słyszałem dawno .... Widać właśnie jak znasz swój silnik, a raczej jak go nie znasz więc nie pisz takich głupot innym
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Skoro sztanga się rusza po odpaleniu (idzie do przodu i zaraz wraca - tak powinno być) wskazuje, że kolega ma zmienną geometrię łopatek, bo gdyby się nie ruszała na biegu jałowym to wskazywałoby to na stałą geometrię, gdzie aby sztanga drgnęła potrzebne jest doładowanie na turbinie rzędu 1.3-1.5 bara osiągalne tylko pod obciążeniem (jadąc).
A więc jeżeli sztanga się rusza to możemy wykluczyć uszkodzenie membrany w gruszce i skupić się na turbinie i braku podciśnienia, a częstą przyczyną tego braku jest uszkodzony elektrozawór podciśnienia i w tą stronę bym na Twoim miejscu poszedł - sprawdzenie tego elektrozaworu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ps. Warto też sprawdzić gumowe węże czy czasem któryś nie jest pęknięty/uszkodzony
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bump:
Cytat:
|
lecz nie przekłada sie to na odczuwalną moc samochodu, jak gdyby turbina się nie załączała.
|
Turbina pracuje cały czas kolego lecz u Ciebie problem jest w tym, że łopatki ustawiły się w sposób, gdzie przekazywana jest moc na koła w dolnych granicach obrotów czyli do 2500 lecz powyżej tych obrotów muł straszny, bowiem łopatki się nie przestawiają - elektrozawór podciśnienia ^_^