[wojtekjanus]

Napisał hors Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Np. czy TDDI 125KM będzie stanowił problem w przekładce ?

Czyli masz Transita RWD z silnikiem 2,4 tddi.
W modelach Mk6 (2000-2006) niektóre silniki 2,4tddi miały pompę VP30, a niektóre VP44. Najprościej byłoby, gdybyś miał w swoim 115KM pompę VP44 (na szerokim łańcuchu), przełożył ją do nowego silnika 125KM - wtedy żadnych problemów nie ma, także z immo.

Jeżeli jednak przekładałbyś cały silnik 125 KM z pompą i auto-dawca miałoby wyświetlacz zegarów bez LCD, to twoje zegary z LCD by nie działały. Pomijam chyba inną wiązkę i konieczność zajmowania się programowaniem immo.
Czasami pompy VP44 są zamienne (zależy jaka seria) i mógłbyś przełożyć silnik z pompą - ale nadal jest problem programowania sterownika pompy pod immo.

Czyli: najlepsze rozwiązanie przełożyć silnik, ale włożyć do niego swoją starą pompę VP44.

Jeżeli masz pompę VP30 (niektóre silniki 115KM miały taką) - to jeszcze inne problemy dochodzą. Szukałbym wtedy silnika do wymiany z taką pompą.