[wojtekjanus]

W silnikach 2,2 dopalanie DPF-a realizowane jest dwutorowo: i poprzez specjalny układ ze świecą z wtryskiem paliwa i jednocześnie także poprzez zwiększona dawkę wtrysku przez standardowe wtryskiwacze. Czyli może powstać zjawisko zwiększania się poziomu oleju.
Układ sygnalizacji konieczności wymiany oleju działa w oparciu o dane dotyczące przebiegu oraz ilości rozruchów w odniesieniu do temperatury silnika, a także o ilości cyklów wypaleń DPF-a. Nie ma czujnika "badającego jakość oleju".

W silnikach 2,0 EcoBlue układ sygnalizacji wymiany oleju jest bardziej rozbudowany od tego w silnikach 2,2 - ale nie znam szczegółów co dodatkowo wpływa na jego pracę.