Mnie się marzy, aby ten wyczynowy Ranger jechał ze swoim standardowym ale zmodernizowanym silnikiem diesla 3,2l/5cyl. Puma. To był silnik zabrany Transitowi
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., w Transicie miał 200HP i potężny moment 470 Nm, wycofano go z Transita w 2012 roku i zaczęto montować w Rangerach.. Anglicy chwalili się na swoim Forum Transita stuningowanymi silnikami 3,2 l do mocy 240 HP z momentem 580 Nm.
Wydaje się, że przy profesjonalnym, fabrycznym tuningu można osiągnąć o wiele większą moc i moment grubo ponad 650 Nm - w dodatku płasko rozłożony w dużym zakresie obrotów. Z takim momentem to jest silnik-marzenie na takie imprezy jak Dakar. Benzynowy silnik Mustanga trzeba kręcić wysoko do 4.100 obrotów aby osiągnął moment maksymalny, a ten 3,2l diesel ma go już od 1.800 obrotów. To jest inny świat.
VW z Touaregiem na Dakar i inne rajdy terenowe tak zrobił, postawił na Diesla i... od lat wygrywają. W dodatku zużycie paliwa gra istotna rolę - Rangerowi z benzynowym V8 musieli zamontować zbiornik... 600 l.