Cytat:
|
W nowym Mustangu spodziewany jest upgrade pod 500KM, większy moment dostępny jeszcze niżej.
|
Masz rację - zgadzam się, że sterowane elektronicznie silniki z turbiną mają kształtowany wysoki moment od stosunkowo niskich obrotów. Ale diesle od... jeszcze niższych. Z kolei przewagę silnik Mustanga zdobywa tu jako V8 - taki silnik zawsze ma większy moment od silnika rzędowego, nawet od 6-tki.
Cytat:
|
Moment jest ważny wiadomo ale jak jest spora różnica mocy to nici z tego momentu.
200KM i moment przy 1800 ok...
|
Zgoda, ale przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem: to co cytujesz to są standardowe parametry w furgonie Jumbo i w standardowym Rangerze. Przecież to są parametry uzyskiwane pod przebiegi rzędu 0,5 mln km. Napisałem też, że jeżeli przy zwykłym tuningu osiąga się 240 KM i moment 580 Nm, to:
Cytat:
|
Wydaje się, że przy profesjonalnym, fabrycznym tuningu można osiągnąć o wiele większą moc i moment grubo ponad 650 Nm
|
Moim zdaniem osiągalna jest moc rzędu 300 KM i moment pod 700 Nm przy zapewnieniu wytrzymałości silnika
na dystansie rajdu Dakar - a to jest kilka tysięcy km w ekstremalnie ciężkich warunkach pracy... Ponadto auto nie musiałoby tankować
600 litrów paliwa - a wydatne zmniejszenie masy w przypadku takiego terenu to dodatkowy handicap i lepsze osiągi. Płasko rozłożony moment silnika przy terenowej jeździe to także olbrzymi atut, dodatkowo odciążenie wyżyłowanego układu przeniesienia napędu (sprzęgło, sekwencyjna skrzynia). Tu nie chodzi o osiągi pod 1/4 mili lub street-racing. Ta maszyneria ma pracować setki godzin...
Dodatkowo jeżeli takie auto jechałoby ze swoim silnikiem, a nie implantowanym z Mustanga benzyniakiem V8 - to w przypadku zajęcia dobrego miejsca byłby to komercyjny sukces.
Ale to są tylko takie moje dywagacje - czyli marzenia transitowca...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ten silnik 3,2l/5 cyl zaimponował mi swoim momentem, bo kiedyś widziałem, jak w Transicie wkręcał się na obroty na luzie i pod obciążeniem na 1-ym biegu... Nie było różnicy.
Zobaczymy co wyjdzie z tego startu - trzymajmy kciuki za Rangera. Na testach jedzie i brzmi dobrze...
http://www.youtube.com/watch?v=uyXX1IWdKPA
http://www.youtube.com/watch?v=T67LARhNNT8