Cytat:
I już jesteśmy prawie w "sednum" tarczy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ciekawe jak takie auto przechodzi badania diagnostyczne?
Przecież diagnosta nie wie, że konkretnie to auto podlega pod jakiś układ kilkuset aut , co nie spełniają parametrów spalin.
Ja, jak bym się dorwał do władzy, to bym to ukrócił, żadne łapówki jak teraz by nie weszły do gry , no chyba że by były odpowiednio wysokie... |
Badania diagnostyczne obejmują zaledwie mały ułamek tego co wymagane jest dla nowych pojazdów podczas homologacji. Aktualne wymagania emisyjne są tak wyśrubowane, że diagnostyka w stacji nie ma szans powodzenia ze względu na brak stosownego wyposażenia oraz kwalifikacje osób. Współczesne normy NOx, PM itp. wymagają badania w specjalistycznych laboratoriach. Badania diagnostyczne są ustawione na wychwycenie "grubych" nieprawidłowości.
Prawo działa inaczej. Wymaga od producenta takie zaprojektowania systemu aby działał przez określony czas życia pojazdu. W warunkach użytkowania, weryfikowane jest to wybiórczo na pojazdach w ruchu - wybrane pojazdy są badane w laboratoriach specjalistycznych. Jeśli są problemy to sprawa wraca do producenta, któy musi wyjaśnić sytuację i wprowadzić ewentualne działania korygujące. Diagnosta może sobie sprawdzać żarówki, zawieszenie i ewentualnie sprawdzić czy nie było ingerencji w układ oczyszczania spalin (np. wycięcie DPFa). Nie ma technicznej mołziwość weryfikacji spalin w pojeździe w odniesieniu do aktualnych norm.