Cytat:
|
Jest oczywiście "mokre" i jest połączone z układem doprowadzenia płynu do tylnej nagrzewnicy.
|
To nie ma znaczenia czy do tylnej, czy przedniej, bo są one "równolegle" połączone i płyn dociera do obydwu nagrzewnic i dalej do silnika. Masz prawdopodobnie tzw dogrzewacz silnika, który działa automatycznie po odpaleniu silnika aż do osiągnięcia przez niego odpowiedniej temperatury. Prawdopodobnie jest możliwa przeróbka i dołożenie zegara, tak by mozna było programować działanie urządzenia bez uruchamiania silnika. Ale chyba trzeba wtedy dołożyć pompkę wodną i mocno zagłębić się w układy elektryczne. W przypadku układu elektrycznego Transita Mk6 jest to trochę... niebezpieczne, bo te auta żyją własnym życiem i bardzo nie lubią takich ingerencji. Na twoim miejscu bym po prostu urządzenie uruchomił i zostawił w fabrycznej konfiguracji...
Cytat:
|
Muszę teraz sprawdzić działanie układu sterowania nawiewem zimnego i ciepłego powietrza na tył pojazdu.
|
Po zdjęciu zewnętrznej osłony sprawdź czy działa elektrosiłownik poruszający klapy kiedy przestawiasz pokrętło temperatury w podsufitce (biała, niewielka plastikowa obudowa z dźwignią i podłączonym do niej metalowym cięgnem). To najczęstsza awaria w zespole nagrzewnicy, w siłowniku wycierają się ząbki jednego malutkiego trybika i całość przestaje prawidłowo działać. Przyczyną jest albo wyschnięty smar na ślizgaczu potencjometru w siłowniku (silnik nie wyłącza się w krańcowym położeniu i ząbki są wyłamywane), albo bardzo częste kręcenie gałką przez niesfornych pasażerów...