[Focus 2004-2008] Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299

[maureliusz]

Tyma razem ja potrzebuję pomocy:-)
Jeszcze przed zaślepienie EGRa (podkreślam, że przed, aby nikt nie łączył tego z EGRem) pojawiał mi się czasami błąd P0249 (przeładowanie turbiny) i napis AWARIA UKŁADU STEROWANIA SILNIKA. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu błąd znikał. Było to bardzo rzadko, ale niestety...teraz się nasiliło i generalnie jak zacznę mocno przyśpieszać i osiągnę około 3000 rpm wywala ten błąd. Czuć też, że silnik ciężko przyśpiesza.
Wszystko mi wskazuje na problem z sterowaniem turbo i tak:
1. Cięgno od sterowania kątem łopatek działa,
2. Jak odpale silnik wciąga cięgno,
3. Jak dodaję gazu cięgno się nie rusza - czy to normalne? Czy powinno się ruszać, czy też dopiero podczas jazdy i obciążenia silnika? Jak jest u Was?

A może ktoś czyścił zawór sterowania? Albo jakieś inne pomysły?

[damiasek]

Masz przecież elma i scan xl. Jest tam w PID-ach kontrolka od sterowania turbiną, podepnij się i zapisz kilka jazd, zobacz czy działa w całym zakresie - analogicznie jak to obserwowałeś z otwarciem EGR-a." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A może zabiłeś sadzą kierownice przez zbyt mulastą jazdę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "

[String]

Jeśli masz możliwość pożyczenia od kogoś takiego (link poglądowy): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zaworu, to sprawdziłbym czy on nie sieje.... tak jak Ci pisałem na PMce - ja podejrzewam że moje przeładowywanie turbo (objawy identyczne jak Twoje) były spowodowane tym własnie zaworem - choc pewności nie mam.

Pozdrawiam

[maureliusz]

Ale nie wiesz czy to wymienił? Bo gdzieś widziałem, że pisałeś, że to nie było jednak to.

U mnie chyba jednak to szwankuje, bo sztanga po zgaszeniu silnika nie wraca wogóle. Dopiero jak odepnę wężyk. Trzyma podciśnienie.

Ile wynosi maksymalne ciśnienie, orientuje się ktoś?

[String]

U mnie "turbiniarze" mieszali tym zaworem ale nie mieli nowego, tylko z demontażu. Prawda jest taka że jak wymienili to było gorzej bo nie byłem w stanie wrzucić 4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo przechodził w tryb serwisowy.... więc zmienili na mój i powiedzieli że nie mają na chwilę obecną nowego. Jak oddałem do elektryka, to facet przy okazji wymienił chyba własnie ten zawór - rzucając między zdaniami : "To była pierdoła". Więc to może być zawór - wszak to są 2 śrubki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

Teraz kumam.

Zastanawiam się czy warto inwestować w nowy...400zł, czy zamiennik IC za 200zł. Ktoś ma może doświadczenie z zamiennikami?

[maureliusz]

A może ktoś się orientuje kto robi oryginał? Bosch?

Jeszcze jedno String, ile dałeś za naprawę? Dziwne, że gość nie powiedział Ci co naprawił, bo w sumie to kota w worku kupiłeś :-), ale w sumie usługa wykonana, klient zadowolony.

[String]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jedno String, ile dałeś za naprawę? Dziwne, że gość nie powiedział Ci co naprawił, bo w sumie to kota w worku kupiłeś :-), ale w sumie usługa wykonana, klient zadowolony.

Hmm... akurat mój przypadek był zlekka ekstremalny.. długo by pisać. Sam zdecydowałem o wyjeździe do Belgii, sam zdecydowałem który egemplarz... i sam musiałem przełknąć "żabę", którą okazał się stan elektryki po (chyba) swapie w stodole :/ (jak widzisz ma w opisie że auto 109KM - a tak na prawdę 90 KM). Po czasie widzę parę plusów z tego że to 90KM bez DPFa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..... Ad rem: więc zdecydowałem się na wyprowadzenie wszelkich spraw elektrycznych.... a że nerwy zanim się udało były takie, że i lekarz musiał interweniować... więc gdy okazało się że po wpłaceniu kolejnych 600 PLN za naprawę przeładowania i innych elektrycznych rewelacji samochód zaczął chodzić jak marzenie.... zrozum... miałem głęboko w d...yferencjale Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co było zepsute - najważniejsze że zacząłem czerpać przyjemność z jazdy i użytkowania auta. Teraz: regularna wymiana oleju i filtrów co 10kkm, tankowanie na markowych stacjach, brak fetyszu w postaci: "Bo mi pali 7,4 w mieście a na forum piszą że powinien 5,5". Ot cieszę się przyjemnością jazdy świetnym autem jakim jest Fokus MK2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SMUTNYINDYK]

Maureliusz-jak chodzi sztanga od turbo to faktycznie mógł zaszwankować zawór sterujący.Oryginał to PIERBURG-ja miałem wymieniony przy pamiętnej awarii[320zl]. Pytałeś na priv. o zaślepienie EGR-ja nie zaślepiłem EGR, myślałem tylko czy by nie zacisnąć tej srebrnej rurki, ale nastraszyłeś że będzie syczeć więc na razie odpuściłem bo auto jeździ w miarę dobrze.

[maureliusz]

String,
Sądząc po kasie - 600zł, to pewnie wymienił Ci ten zawór + odpowiednio policzył za wymianę:-))) Pierdoła za ...600zł - ach Ci żartobliwi elektrycy. No to powodzenia z tą foczką, bo powiem Ci ja stopniowo wymieniam coraz bardzie i coraz bardziej wątpię w tę bez awaryjność focusa.

Smytnyindyk
No ja zamówiłem coś w InterCarsie za 200zł. Obaczymy co to jest. W ABC focus oryginał 400zł, w ASO pewnie...nawet nie pytałem:-) Chyba zaryzykuję ten z IC bo jednak to kasa przez pół, a już znudziło mi się jechać na oryginałach...

Czy u Was na ciepłym przy dodawaniu gazu rusza się sztang? Bo u mnie wciąga po odpaleniu, a potem nic.