![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 09-08-2008
Skąd: Radomsko ERA
Model: Focus C max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 33
|
Witam. Mój essi od pewnego czasu po rozgrzaniu zaczyna przerywać i kopci na niebiesko.To znaczy co któryś "takt"przerywa i wtedy puszcza niebieskiego dymka.Kiedyś wcześniej zdarzyło mu sie juz tak ale nastepnego dnia wszystko wróciło do normy.Prosze o porady bo wstyd mi jak stoje na światłach.
Ostatnio edytowane przez Wojtek ; 28-11-2010 o 08:27 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Postów: n/a
|
wczep miernik miedzy 2 a 3 pin w potencjonometrze i ustaw opronosc na 25 ohm. mam to samo, i nie wiem co jest grane. jezdze z wpietym miernikiem.
tylko ze u mnie problem wystepuje na zimnym jak i na cieplym silniku (na cieplym szczególnie |
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 09-08-2008
Skąd: Radomsko ERA
Model: Focus C max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 33
|
Czyli wpiać miernik miedzy 2a 3 kabelek na tym czerwonym ustrojstwie na pompie i to pomoże? Jestem zielony w tych sprawach ale tez mi sie wydaje że to będzie coś z elektryką ze sterowaniem.Moze jakiś przekażnik.Pompa uszczelniona wtryski OK paliwo się nie cofa filtr wymieniony wiec co to może być?
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Postów: n/a
|
dokladnie w to czerwone ustrojstwo. 1-2 albo 2-3 sam zobaczysz.
jeszcze do tego nie doszedlem co sie stalo ze potencjometr musi miec opornosc, bo inaczej zle korektor zaplon ustawia. |
|
|
|
#5 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 09-08-2008
Skąd: Radomsko ERA
Model: Focus C max
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 33
|
A co to jest to czerwone. Bo mnie sie kiedys poluzowało i przykręciłem tak w połowie tej regulacji.Ale to chyba nie ma nic wspólnego z nierówną pracą bo to było dawno.
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Postów: n/a
|
to czerwone ktoro znajduje sie na dzwigni przyspieszenia? jest to potencjometr
|
|
|
|
#7 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 09-10-2009
Skąd: Gdynia
Model: MONDEO MK4 GHIA
Silnik: 1,8 TDCI 125 PS
Rocznik: 2009
Postów: 481
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 02-11-2007
Skąd: W-wa
Model: MK7 Escort kombi GHiA
Silnik: 1,8 TD
Rocznik: 1995
Postów: 261
|
Miałem ten sam problem pomogło przyśpieszenie zpłonu na pompie i jest git
Pozdrawiam Simson |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Postów: n/a
|
mozliwe ze regulacja na pompie wtryskowej pomoze, lecz obstaje za elektryka
|
|
|
|
#10 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 02-11-2007
Skąd: W-wa
Model: MK7 Escort kombi GHiA
Silnik: 1,8 TD
Rocznik: 1995
Postów: 261
|
Wygląda to tak silnik jest zimny korektor wyprzedzenia wtrysku przyśpiesza zapłon i silnik daje rade. Silnik się nagrzewa korektor cofa zapłon i niestety lecą niebieskie bąki.
Z przyśpieszaniem na pompie trzeba uważać bo można przesadzić i na ciepłym będzie ok a na zimnym będzie klekot zaworów bo będzie zapłon za wczesny. Ja obecnie mam wyprzedzenie wtrysku wyłączone (wyjęty przekaźnik) właśnie ze względu na zbyt wczesny zapłon na zimnym silniku mam już tak chyba 2 lata i jest ok i proszę nie pisać że w zimie go nie odpalę. W zimie pali bez problemu do temp. -20. więc oby wszystkie nasze klekoty paliły do takiej temp większość postów jest pisanych że temp spadła poniżej zera i są już problemy Pozdrawiam Simson |
|
|
|
![]() |
|
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|