[Escort 1995-2001] Dziwne zachowanie samochodu - komputer

[lukaszkny]

Witam

Borykałem się z problemem rozładowującego się akumulatora, więc pomierzyłem napięcie i wyszło że nie ma ładowania choć kontrolka się nie zapalała. Wyciągałem alternator zawiozłem go do pomierzenia i wyszło że jest sprawny, a przyczyną braku ładowania był po prostu brak styku przy kablu od alternatora. Po zamontowaniu w samochodzie napięcie wynosiło w okolicach 13.8 V.

I od tego momentu zaczęły się dziwne rzeczy.

Po przejechaniu jakiś 30 km, obroty silnika na obrotomierzu spadły do 0, ale silnik dalej pracował tylko nie równo. Jakiekolwiek włączenie świateł powodowało dławienie silnika. Po jakiś 10 minutach wszystko przechodziło i działało normalnie. Lecz spalanie z 8 litrów wzrosło do 12. Więc po poczytaniu trochę na forum postanowiłem sprawdzić wszystkie bezpieczniki, filtr powietrza,ciśnienie w oponach, zmierzyłem napięcie w sondzie lambda i wahało się w przedziale 0.1 do 0.9 V, przepływomierz pokazywał 0.9 V przy 1500 obr/min i 1.7 V przy 3000 obr/min.

Wczoraj postanowiłem odpiąć akumulator aby zresetował się komputer. Dziś po przejechaniu jakiś 20 km powtórzyła się sytuacja z obrotami i dławieniem silnika. A czytają forum wyczytałem że komputer ma tryb awaryjny stąd może być wysokie spalanie.

I tu kieruje pytanie do Was co jeszcze mogę sprawdzić? Zastanawiam się czy nie polutować na nowo skrzynki bezpieczników, albo podjechać do Forda żeby mi go podłączyli pod komputer i sprawdzili.

[brajdak]

na poczatek sprawdz dioda jakie daje bledy

[lukaszkny]

Właśnie przed chwilą wróciłem ze sprawdzania diodą, tylko że nic mi to nie dało, bo zbytnio nie wiem jak to podpiąć. Szukałem wtyczki pod maską, ale nie znalazłem. Podłączyłem więc do wtyczki w samochodzie według tego schematu: http://imageshack.us/photo/my-images...rimage006.gif/.

Lecz dioda nie mrugała, tylko ciągle świeciła. Jutro poszukam jeszcze wtyczki w okolicy kolumny kierowniczej, a jak tam jej nie będzie, to już nie wiem gdzie może być.

[brajdak]

powinna byc na kielichu amortyzatora od stronu kierowcy

[lukaszkny]

Niestety, 3 razy tam sprawdzałem i po całe komorze silnika i żadnych wolnych wtyczek nie znalazłem.

[corneliusab]

W Twoim rocznikuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. znaczy essa roczniku nie bedziesz miec na kieluchu zadnej wtyczki na diode. Tak poza tym to zrobiles samoadaptacje po odlaczaniu kompaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

[lukaszkny]

A co to jest ta samoadaptacja? Dobra już wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odpalałem i chodził z 10 min.

[corneliusab]

Wiem, ze sprawdzales bezpieczniki ale sprawdz jeszcze raz bezpiecznik bodajze F7 w kazdym razie 3 Amerowy jest.

Pozdrawiam

[lukaszkny]

No to tak, sprawdziłem jeszcze raz bezpieczniki w komorze silnika i w skrzynce. Wszystkie są dobre, ale nie ma tam żadnego 3 amperowego. Chyba że są jeszcze gdzieś schowane.

Do tego rozebrałem trochę deskę rozdzielczą, co by się upewnić że tam nie ma wtyczki do diagnostyki.

Dodam jeszcze, że jak obroty spadają do 0 i samochód zgaśnie, to nie idzie go odpalić. Po przekręceniu zapłonu nawet rozrusznik nie cyka, tak jakby akumulator się odłączał.

[Magik123]

Do alternatora wszystko dobrze podłaczyłes? Sory ale nie ma prawa sie dziac to co opisujesz po poprawnym załozeniu i podpieci alternatora, to jest tylko pradnica, ktora nie ma nic wspolnego z zachowaniem sie silnika i nawet po zdjeciu paska silnik bedzie pracował tak samo bez ładowania. Jest to nie mozliwe. Cos sknociłes, wiec teraz sprawdz co, bo to nie wina auta, tyko Twoja. Skoro wyjmowałes altka to sprawdz czy wszystko siedzi dobrze na swoim miejscu, i czy nic przypadkiem nie odłaczyłes.

Odłacz akumulator, podłacz spowrotem, odpal auto i sie przejedz z 10 km.