[Mondeo 2000-2007] nagminnie padający wyprzęgnik i pompka sprzęgła

[Krzyk]

Witam Forumowiczów,

mam problem z Fordem Mondeo 2004 r. V6 2,5 benzyna i pytanie, które ciśnie mi się na usta to: o co tutaj chodzi ? :[
Przedstawię całą historię dotyczącą tego zagadnienia, może to pomoże w naprowadzeniu na przyczynę, bo ja powiem szczerze, że już się w tym pogubiłem.
W listopadzie 2009 padł mi wysprzęglik i pompka sprzęgła jednocześnie. Niestety moi mechanicy mieli obkrojony skład i pojechałem gdzie indziej, tam zrobiono mi te wymiany, dojechałem do domu i pedał znów wpadł w podłogę, więc odstawiłem im zaraz z powrotem auto. Okazało się, żeby był wyciek z okolic wysprzęglika. Na następny dzień oddali i jakoś się tam “gęsto” wytłumaczyli. + przy tej okazji wymieniłem też tarczę sprzęgła z dociskiem i uszczelniacz wału.
W lipcu 2010 padł mi znowu wysrzęglik, moi mechanicy tym razem mieli okres urlopowy i zrobiło mi go ASO, stwierdzili, że pompka sprzęgła była dobra, więc zostawili ją. Jednak okazało się, że uszkodzony jest plastikowy trójnik do odpowietrzania (foto w załączniku, ułamany kawałek z nakrętką do odpowietrzania). Udało mi się załatwić taki na szrocie i złożyli mi całość.
Ostatnio tj. marzec 2011 od pewnego czasu zauważyłem, że czasami (głównie gdy były wahania temperatur z dodatnich na ujemne i odwrotnie) z rana miałem połowę sprzęgła przez jakiś czas, a jak wracało do normy to takie dziwnie miękkie było. No to pomyślałem, że może się zapowietrzyło i zdecydowałem, że wymienimy już u moich mechaników cały płyn hamulcowy z hamulców i sprzęgła oraz odpowietrzymy. Przyszło do pompowania sprzęgłem a tu, cały czas pedał wpada w podłogę i okazało się, że pompka sprzęgła padła. Miałem w domu używkę, którą kupiłem przy okazji 2 wymiany wysprzęglika, bo też na początku objawiło się tylko połową sprzęgła i płyn nie wyciekał od razu z wysprzęglika. Założyli mi tą używkę i teraz mam wrażenie, że pedał sprzęgła chodzi jakby bardziej płynnie i odpukać nie ma problemów.
Jedyne co mi przychodzi do głowy, co może to powodować, to albo to, że ja jakoś dziwnie używam tego sprzęgła albo to, że pada wszystko co montowali ci “magicy” za pierwszym razem, bo żeby było śmieszniej, jak po tej wymianie w ASO, później byłem u moich mechaników na podnośniku, to okazało się, że na łączeniu skrzynia-silnik tym razem lekko skrapla się olej, czyli coś nie tak z uszczelniaczem wału, który za tym pierwszym razem wymienili.
Usterka pompki sprzęgła w oby dwóch przypadkach wyglądała tak, że denko, które pcha płyn blokowało się w miejscu gdzie płyn wtłaczany jest do przewodów a metalowa ośka, która go pcha lata sobie luźno. Po częściowym rozebraniu jednej z pompek stwierdziłem, że między denkiem a ośką jest wciskowe połączenie (foto w załączniku).
Dodam, że za każdym razem montowane były nowe, oryginalne części Forda (poza ostatnią pompką, która była używana).
Co może być przyczyną takiej plagi awarii w okolicach tego jednego układu ? :[

Pozdrawiam
Krzyk

[Krzyk]

Tak dla przypomnienia odkopie temat i dodam, że w dniu dzisiejszym padła 3 pompka sprzęgła, w 3 roku użytkowania tego samochodu przeze mnie, przy ok. 50 k kilometrów zrobionych przeze mnie.
Pozdrawiam wszystkich szczęśliwych użytkowników tych pudeł...

[karloss]

Opisz jak wyglądała procedura odpowietrzania wysprzęglika. Jeżeli było to robione tak jak się odpowietrza hamulce to źle. Płyn do wysprzęglika trzeba wstrzyknąć pod ciśnieniem.

[Krzyk]

Przy pierwszych dwóch wymianach nie mam pojęcia jak wyglądało odpowietrzanie. Przy trzeciej używanej, było odkręcanie odpowietrznika przy wysprzęgliku i pompowanie sprzęgłem.
Pytanie czy metoda odpowietrzania może aż tak wpływać, na takie uszkodzenia ?
Czy gdzieś jeszcze szukać przyczyn ?
O ile za pierwszym razem mogło się to posypać ze starości albo zużycia to następne awarie są zagadkowe i zaczynają mnie... >:[

[darmodziej]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli było to robione tak jak się odpowietrza hamulce to źle. Płyn do wysprzęglika trzeba wstrzyknąć pod ciśnieniem.

Dlaczego tak?

[Krzyk]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego tak?

Dobre pytanie. Ja tutaj na forum spotkałem się z dwoma metodami odpowietrzania, albo pompowanie i odkręcanie odpowietrznika albo wstrzykiwanie przez odpowietrznik.
Tylko czy dobór metody ma wpływ na moje awarie to nie chce mi się wierzyć...

[sokoleokoo2]

Kolego jako że ja mam podobnie a że DKZ działa ok to się zastawaniem aby mnie w koszta nie wpuścili.

Mianowicie czasami sprzęgło nie odbija prawidłowo (sam pedał) zwłaszcza jak w dzień jest 15 a w wieczorkiem 4 i wieczorkiem czasem się zdarza że sprzęgło nie wróci do pozycji wyjściowej tj. zostaje jakiś 1 cm. wcześniej - czy ty też tak miałeś ?

[Krzyk]

Napisał sokoleokoo2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DKZ działa ok

Docisk Koła Zamachowego ?

Też miałem takie sytuacje, miałem też takie, że robiło się strasznie krótkie i odbijało tak do połowy a później wracało do normy.

[karloss]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego tak?

Po pierwsze tak zaleca instrukcja serwisowa, a po drugie sam ten temat przerobiłem i różnica jest bardzo duża na plus przy metodzie serwisowej. Prawdopodobnie układ jest tak zbudowany, że wtłoczenie płynu do układu powoduje całkowite wypchnięcie powietrza.

[Krzyk]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po pierwsze tak zaleca instrukcja serwisowa, a po drugie sam ten temat przerobiłem i różnica jest bardzo duża na plus przy metodzie serwisowej. Prawdopodobnie układ jest tak zbudowany, że wtłoczenie płynu do układu powoduje całkowite wypchnięcie powietrza.

Czyli mówisz, że tradycyjna metoda powoduje, że układ nie jest w pełni odpowietrzony i może prowadzić do taki cyrków jak u mnie ?