[Mondeo 2000-2007] Drgania na biegu jałowym po wymianianie dwumasy

[martinez07]

Witam,
jestem po wymianie kompletu dwumasa plus sprzęgło niecały miesiąc, i trochę mnie trafia - po wymianie mam na biegu jałowym miarowe, systematyczne drgania.
Chcę pojechać z reklamacją, bo przed wymianą takich objawów nie było, ale jeśli coś więcej od Was bym się dowiedział w tym temacie, to czułbym się pewniej.
Drgania nie są cały czas, tylko jak się zatrzymam (np przed światłami), to czuć w środku taką delikatną trzęsiawkę przez ok. 5 sek, potem na jakieś 10 sek spokój i znów z 5 sek drgań. Drgania te są wyczuwalne tylko siedząc w kabinie, obroty są stałe (nie latają).
Nie wiem, czy to ma coś wspólnego, ale też podczas jazdy drży mi drążek zmiany biegów - ale tylko jak odpuszczę gaz.
Kasy wydałem sporo na ten komplet, do tej pory to czuję i miałem nadzieję, że wymieniając komplet na nowy, stare efekty znikną, a tu się pojawiły nowe.

I pytanie - czy można coś spierniczyć przy wymianie takiego kompletu? Bo czytałem różne opinie, tak samo jak i takie, że nowe nie zawsze muszą być sprawne.
Dodam tylko, że posiadam silnik benzynowy, a części to był komplet LUK.

[Mariusz]

Jeśli części nowe to zapytaj go, czy ma przyrząd do osiowania tarczy z kołem, czy zakładał na oko. Wygląda na bicie sprzęgła.

[benio]

Jeżeli dwumasa regenerowana to zdarza się, że po zamontowaniu są drgania.

[martinez07]

Z tego co wiem, to dwumasa była nowa, tak samo LUK.
Zapytam o ten przyrząd do osiowania, chociaż oni mają tam niezły przemiał Fordów i średnio dwumasę (w dieslach) zmieniają często.
Macie jeszcze jakieś podpowiedzi?

[Mariusz]

Heh, czyli pewności nie masz. Być może założył regenerowaną, a nie nową i nie wg wszystkich prawideł. Skoro uważasz, że nową, to niech pokaże rachunek za nią, choć to wcale nie oznacza, że użył jej w Twoim Mondku. A z regeneracją to wiesz jak może być. Jeden zakład robi to dobrze, inny "po łebkach", byle taniej.

[benio]

Napisał martinez07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Zapytam o ten przyrząd do osiowania, chociaż oni mają tam niezły przemiał Fordów i średnio dwumasę (w dieslach) zmieniają często. ...

Teraz jakiekolwiek "grzebanie" przy sprzęgle w innym warsztacie lub samodzielne niewskazane. Zawsze mogą zgonić na to, że ktoś inny coś zepsuł.
Jedynym rozsądnym (moim zdaniem) wyjściem w tej sytuacji jest wymagać poprawy naprawy w ramach gwarancji.
I nie daj się omamić jakimś gadaniem, że należy odczekać bo może się dotrze, ułoży, czy inne takie tam. Ja niedawno wymieniałem dwumasę (oczywiście z tarczą, wysprzęglikiem i dociskiem - all new) i od razu po wyjeździe od mechanika było i jest miodzio - żadnych drgań.

[martinez07]

Dzięki Panowie.
Umówię się na wizytę i dam im auto - niech poprawiają.
Fakt, pewności nie mam że dwumasa jest nowa (od kompletu sprzęgła mam nawet kartonik) - ale zawsze u nich serwisuję auto i ostatnią myślą jest to, że dali jakąś używaną - czy regenerowaną część bez mojej wiedzy...

Hmm stoisz z włączonym silnikiem i lekko drga kiera i minimalnie buda? A jak dodasz lekko gazu to wszystko znika?

[martinez07]

Kierownica nie drga podczas postoju - czuć to bardziej tylko w kabinie.
Szczerze mówiąc, to gazu nie dodawałem wtedy, ale sprawdzę.
Zaczyna telepać dopiero po rozgrzaniu, czyli jak oboroty zejdą do standardowych.

[martinez07]

Jutro jestem umówiony z mechanikiem, a dziś odkryłem jeszcze jedną rzecz - mianowicie, gdy zaczyna trząść budą, zaczynają mrugać światła, a z filtra powietrza dochodzi tradycyjne bulgotanie.
Sprawdziłem miernikiem, gdy trzęsie budą - spada też napięcie, ale nieznacznie - jakieś 0,5V.
Bulgotanie już miałem wcześniej, zmieniałem nawet krokowy na nowy i nic nie dało - ale wcześniej nie było jaj z trzęsącym się samochodem.
Heh, czy dalej może mieć na to wpływ zmiana dwumasy?
Bo przed naprawą takich numerów nie miałem...