[Mondeo 2000-2007] Zmiana dźwięku przy 2000-3000tys obrotach

[dzanas2]

Witam dziś usłyszałem dziwny odgłos dobiegający z pod maski mojego Mondeo poniższy film przedstawia identyczne odgłosy
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dzieje sie tak pomiedzy 2000 a 3000tys obrotów silnika. Wie ktoś co to możne być? Jeśli taki temat już był to przepraszam

[Dombek]

He mam to samo, specem nie jestem ale u siebie zauważyłem że dzwięk zmienia się w momencie gdy gruszka przy turbinie porusza sztangą. Ja mam 2.0 TDDI turbina ze zmienną geometria, sprawdzałem dmucha dobrze więc (może się mylę)nie wiem czy jest powód żeby się martwić.

[jakubzawarty]

Mam to samo ale zauważyłem, że tylko na zimnym silniku.

[Dombek]

Właśnie sprawdzałem, u mnie dzwięk zmienia się przy 1950-2000 obr/min bez różnicy czy zimny czy ciepły. Wydaje mi się ze zmiana dzwięku pracy silnika to wynik zmiany kąta nachylenia kierownic w turbawce tylko że u Ciebie kolego dzanas2 zmiana kąta nastepuje raz przy 2500 obr raz przy 2800 na postoju. Pytanie tylko który z nas ma zle wysterowaną turbinę?

[Abback]

Napisał Dombek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się ze zmiana dzwięku pracy silnika to wynik zmiany kąta nachylenia kierownic w turbawce tylko że u Ciebie kolego dzanas2 zmiana kąta nastepuje raz przy 2500 obr raz przy 2800 na postoju. Pytanie tylko który z nas ma zle wysterowaną turbinę?

A skąd wiesz przy jakich obrotach ten dźwięk występuje skoro kolega podał przedział 2000-3000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Filmik zapodał tylko w celach podglądowych jeżeli chodzi o sam dźwięk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez podania więcej szczegółów przez autora raczej nie pomożemy lecz aby nie być gołosłownym to najlepiej jest sprawdzić rurę gumową idącą od filtra powietrza do turbiny, bowiem Ona często ulega pęknięciu i to najczęściej pod spodem, a więc najlepiej ją ściągnąć i dokładnie obejrzeć (powyginać i zobaczyć czy nie ma pęknięć) oraz zobaczyć w jej wnętrzu ile jest nagaru/oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Warto też spojrzeć na łopatki turbiny czy są całe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dombek]

A sory podalem obroty zmiany dzwięku który było słychać na filmiku mój błąd. Ale juz co do rur to się już nie zgodzę bo u mnie rura gumowa idąca od intercoolera byla pęknięta więc ją wymieniłem, rura od filtra do turbiny sprawdzona i jest cała a dzwięk i tak występuje, jak juz pisałem wcześniej zauważylem że w moim Mondeo zmiana dzwięku nastepuje w momencie gdy gruszka podciśnieniowa zmienia kąt kierownic powietrza w turbinie.

[Keram-1]

Witam mam ten sam problem i ten sam dźwięk , jak byś nakręcił filmik w moim mondeo . Słyszałem że to może to być turbo za późno ustawione , ale to co słyszałem to nie musi być prawdą , osobiście nic nie sprawdzałem w tym kierunku. Poczekam na konkretne rozwiązanie tego problemu.

Tu chyba jest wyjaśnienie tego "dźwięku"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Dombek]

Sądze że jeśli dzwięk zmienia się grubo powyżej 2000 obr/min to tak jak kolega wyżej napisał turbo jest za pózno ustawione co może skutkować przeładowaniem. Proponuje założycielowi tematu sprawdzić ciśnienie doładowania. Dla porównania u mnie na postoju turbo ładuje max 0.4 bar a podczas jazdy pompuje 1.5 bar w szczycie a po ułamku sekundy trzyma 1.2-1.25 bara. A co do dzwieku to powtarzam że jest to związane ze zmianą kąta kierownic powietrza w turbinie ze zmienną geometrią. Pytanie tylko czy tak ma być czy nie? Jeśli ktoś może coś dodać odnośnie tematu to również byłbym wdzięczny.

[Abback]

Panowie troszkę się naszukałem i znalazłem rozwiązanie na Wasze problemy:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A więc jeżeli komuś turbo zaczyna klekotać powyżej 2500 obrotów to lepiej niech je sobie wyreguluje, bo tak być nie powinno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Prawidłowo turbo powinno załączać się w przedziale 2000-2200 obrotów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ps. Ja u siebie w TDDi mam stałą geometrię i u mnie właśnie w tych przedziałach co podałem wyżej turbo zaczyna pracować - oczywiście jeżeli osiągnie ok 1.4 bara, bo inaczej nici z tego ^^

[Keram-1]

Witam .Dzięki za podpowiedź co trzeba zrobić z tym problemem , mam turbo ze zmienną geometrią i to temat dla mnie. Więc jak coś ustawię to dam znać.Mieszkam na wybrzeżu a dzisiaj wieje 130km/h i sypie śnieg więc to nie czas żeby grzebać w garażu , ale jak się uspokoi to zacznę działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.