[Focus 2008-2011] Cieknący olej po silniku opis zdarzenia - informacyjnie.

[Miroo]

Cześć
Taki przypadek: informacyjnie, może ku przestrodze - może opis ten się komuś przyda:


Dzisiaj dokonałem wymiany oleju silnikowego na Formula coś tam - najnowszy forda oryginał kupiony w ford e sklep... (+ oczywiście wszelakie filtry).

Przy okazji co się okazało: wyciek oleju po korpusie silnika.... lekki wyciek, po prawej stronie silnika, sączący się jedynie (dość szeroko) ale do plastikowej obudowy silnika zabezpieczającej od dołu dotarł i zrobił tam plamę od góry oczywiście (stąd nie wiedziałem wcześniej czy miało to miejsce, bo przez to olej nie kapał dalej na ulicę gdzie parkuje i samochód nie pozostawiał śladu).
Co ciekawe - oleju nie ubywało (ale faktycznie był to wyciek naprawdę niewielki).

Przyczyna wg mechanika: simmeringi oba stare i rozszczelnione na wale i na rozrządzie...

Był to dla mnie szok bo rok temu rozrząd wymieniałem i byłem przekonany, że te uszczelki też wymieniono (chciałem kompleksowo) sprawdziłem jednak na spisie części jakie wymieniałem wtedy i nie było tam tych uszczelek... zatem nie były wymienione... nie wiem czy kiedykolwiek były wymienione...

Mechanik który teraz to wymieniał powiedział, że zwykle nie wymieniają gdy nie cieknie i tyle...

Skutek: Zostałem poinformowany, że mogę jeszcze jeździć ale nie wiadomo kiedy zacznie mocniej lać i rozwalać się... i że trzeba te simmeringi wymienić aby to zrobić - trzeba rozłożyć rozrząd i go wymienić ponieważ rozrząd robi się raz i to cały a nie częściowo (miał rację? czy dałem się wkręcić).

Dalsze działania: za tydzień jadę sprawdzić czy nie cieknie (tam gdzie ciekło wyczyszczone i odtłuszczone), za miesiąc-półtorej przy wymianie opon na letnie - sprawdzę ponownie... potem pewnie po pół roku przy kolejnej wymianie opon - jeśli nic się innego nie zdarzy.

Napisałem to informacyjnie. Może komuś się ta informacja przyda.
Ale jeśli ktoś coś ma do powiedzenia w sprawie?
Czy waszym zdaniem dałem się wkręcić? (w przyczynę i wymianę rozrządu?)
ktoś miał podobny przypadek i może coś na ten temat powiedzieć?
Za wszelkie konstruktywne uwagi będę wdzięczny.

[Fulara]

kolego, to nie tak...

simmeringa się nie wymienia jak nie cieknie - można się zastanowić jak się poci - jak leje to wiadomo. znam samochody, które mają 330 000 km, 16 lat a silnik suchy jak piasek na pustyni. mało tego, znam przypadki, gdzie simmer był suchy, ktoś był nadgorliwy i ... nowy ciekł.. a bo nie był oryginalny, a bo mechanik źle nabił... jak jest sucho, to się nie wymienia, bo nigdy nie wiesz ile to pociągnie, ale jak się nie poci to jeszcze pociągnie

ja bym się zastanowił, czemu olej wybiło po wymianie oleju - nie przelałeś ?

jak już wymieniasz rozrząd ( sory simmeringi ) to sprawdz od razu luzy zaworowe

[Miroo]

fakt.. mogłem przelać... i obecnie też....

bo nominalnie jest napisane, że powinno wejść do silnika 5,5 litra oleju a weszło 5 i na wskaźniku jest dobrze... poziom oleju jest w górnej granicy bagnetu...

w ogóle auto nie bierze oleju - gdzieś czytałem, że to przez to się dzieje, gdy do oleju dostaje się paliwo - i, że to jest wtedy poważny problem...
to prawda?

[Fulara]

nie patrz na to ile ma wejść książkowo, tylko ile wychodzi na bagnecie

mi we fiacie zawsze pisało 3,5 litra, a wlewałem 2,9 i był max na bagnecie - i tak przez 5 lat więc błąd odpada. tu w focusie też wyczytałem 4,2 z filtrem, gdzie zalałem 3,9 i jest full górna kreska.

co do paliwa, nie wiem czy jest to problem ( pewnie krótkich odcinków ) bo przy przegazówie na banie wypalisz wszystko z oleju

[luki6262]

Napisał Miroo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gdzieś czytałem, że to przez to się dzieje, gdy do oleju dostaje się paliwo

To już wina filtra cząstek stałych.

[Przemek18818]

Kolego a masz może jakieś zdjęcia bo jak wymieniałem olej to też zauważyłem że mam ślad po oleju , jak by spływał gdzieś z góry od tyłu silnika. Ale nie mam kanału narazie dostępnego i nie mogę zlokalizować nieszczelności.

Oj sorry nie zauważyłem że chodzi o diesla.

[jarhel74]

Nie powinno się zakładać 2 razy tego samego paska rozrządu. Napinacz, czy pompa wody spokojnie mogą zostać te same- koszt paska jest niewielki w stosunku do reszty (jak dobrze pamiętam u mnie pasek ok 40 zł).
Różnie mechanicy mówią na temat wymiany simmeringów. Ale kolega (mechanik) przy wymianie dobrze mi poradził- simmering kosztuje 15-20 zł, ponowna wymiana paska i simeringów 10x tyle. A dlaczego mechanicy nie robią tego z automatu?- bo mogą zarobić 2x.
Ja miałem taki przypadek przy wymianie sprzęgła. Jeszcze wtedy nie byłem uświadomiony przez kolegę ,że trzeba wymieniać wszystkie uszczelnienia i nie zleciłem tego. Po 2 miesiącach skrzynia zaczęła się pocić. Pojechałem do gościa, który to robił, a on rozkłada ręce, że nie kazałem mu wymienić. I łaskawie zaproponował, że zamiast 300 zł , skasuje mnie tylko 250 za ponowne zrzucenie skrzyni. Podziękowałem mu bardzo chłodno za taką "promocję" i od tej pory wymieniam profilaktycznie.

[Fulara]

każdy robi jak uważa, ja z doświadczenia wiem, że jak simmer się nie poci - to się go nie rusza. simmer może wytrzymać przebieg nawet 600 000 km. oczywiście jeśli mamy np wałek w ręce - to wręcz wskazane. ale żeby "rwać" zdrowy simmer gdzie sucho jak makiem zasiał - każdy robi jak chce

[Miroo]

czyli zdania są podzielone....
Biorąc to pod uwagę i śledząc inne fora oraz publikacje w necie głównie:

- zawsze wybiorę wymianę również wszelkich uszczelek,
- dobrze teraz zrobiłem, że dokonałem wymiany całego rozrządu (podobno rolki działające od nowości z jakimś paskiem nie powinny działać już z innym).

Błąd został popełniony rok temu z brakiem wymiany simmeringów... w mojej ocenie.

[d_dario]

Podepnę się pod temat

Witam wszystkich.

Mam nadzieję, że ktoś miał taki przypadek, bo inaczej czeka mnie kosztowna wymiana silnika lub co chyba gorsza wału korbowego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Opis problemu:
Pojechałem ostatnio do mojego mechanika z likwidacją wycieku oleju z silnika, po wstępnej diagnozie wyszło, że cieknie spod uszczelniacza wału korbowego.
Po jego wymianie na nowy oryginalny zimering Forda zaczeło mi lecieć jeszcze bardziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wróciłem więc do mechanika z reklamacją po ponownym rozebraniu stwierdzenie "na wale korbowym jakaś skaza, czy wgłębienie w miejscu założenia zimeringu", króra to skaza uszkadza ponoć ten uszczelniacz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko skąd w takim miejscu uszkodzenie wału ???
Mechanik twierdzi, że to zużycie materiału Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Moja Foka 1.4 benzyna ma przelatane dopiero 198 tyś. co nie jest jakąś wielką wartością, wymiany wszystkiego na czas, stąd moje zaskoczenie, takiego uszkodzenia.

Mechanik nic szczególnego nie doradził, coś tam, że najlepiej szukać silnika, (co ze wstawieniem i tak wychodzi kupę kasy), bo znowu wstawić nowy wał nie jest tak prosto.

Proszę pomóżcie, może jakieś pomysły???
Pozdrawiam
DaRiO