[Transit 2000-2006] Ubywa płynu chłodzącego

[suress]

Witam, proszę o poradę nim wybiorę się do mechanika.

Ford transit rok 2003 silnik 2.4 TDDI 90km - aktualnie najechane 278 tyś. km. - użytek własny.

Sytuacja wygląda następująco w okolicach lata przeglądając silnik zauważyłem brak płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym. Dolałem weszło około 4L. Przyszła zima, spadł śnieg trzeba było odśnieżyć plac, samochód odpaliłem przejechałem w inne miejsce i stał odpalony na luzie z jakieś 15min z włączonym nawiewem. Po 15 min nagle zaczął kopcić na ostry niebieski kolor. Zaniepokoiło mnie to i postanowiłem się nim przejechać podczas jazdy nie było żadnego dymka. Potem sytuacja się nie powtórzyła aż do zeszłego tygodnia. Samochód pokonał dystans 50km więc silnik rozgrzany i stał na placu, czekałem na załadunek. Po czasie zrobiło się zimno w środku więc go odpaliłem żeby zagrzać i tak po 5 min chodzenia zaczął znowu dymić na niebiesko w drodze powrotnej na miejscu dymienia już nie było. Po tym czasie ubyło z jakieś 1,5cm płynu chłodzącego. Ubyło go po przejechaniu ~300km. Wcześniej w między czasie były delikatne dolewki by stan zawsze był w bliżej max niż min.

Znajomy "mechanik" od razu postawił diagnozę uszczelka pod głowicą. Silnik przejrzałem na tyle ile się znam i tak: stan oleju się nie podniósł, na bagnecie jest czysty brak białego "nalotu", w zbiorniczku wyrównawczym również brak śladów oleju. Co można by jeszcze sprawdzić, bądź co może mu dolegać, szkoda ładować kasę od razu w uszczelkę zwłaszcza gdy okaże się, że to nie ona. Samochód ogólnie jeździ jak jeździł, nie ma spadku mocy, nie gaśnie itp. Po dłuższym postoju zwłaszcza teraz w zimniejsze dni trzeba go dłużej pokręcić z rana by odpalił. W ciągu dnia pali normalnie od strzała.

Jeśli by ktoś miał jakaś poradę na co spojrzeć jeszcze to proszę o info, naoglądałem się "będzie Pan zadowolony" i teraz strach zawieźć auto do mechanika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z góry dzięki za pomoc.

[hak64]

Napisał suress Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w okolicach lata przeglądając silnik zauważyłem brak płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym. Dolałem weszło około 4L.

To nie świadczy o ciebie najlepiej. Być może to jest powodem twoich obecnych kłopotów. Jest możliwe, że przegrzałeś silnik i przepaliłeś uszczelkę pod głowicą.

Napisał suress Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

stan oleju się nie podniósł, na bagnecie jest czysty brak białego "nalotu", w zbiorniczku wyrównawczym również brak śladów oleju. Co można by jeszcze sprawdzić,

sprawdź płyn na obecność CO2.Jeśli masz przepaloną uszczelkę to ciśnienie spalin może wywalać płyn przez korek

Napisał suress Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nagle zaczął kopcić na ostry niebieski kolor.

Gdyby spalał płyn chłodniczy, to z wydechu waliła by para.

[wojtekjanus]

Napisał suress Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po dłuższym postoju zwłaszcza teraz w zimniejsze dni trzeba go dłużej pokręcić z rana by odpalił. W ciągu dnia pali normalnie od strzała.

Niebieskawy, szklisty dym pojawia się, gdy silnik nie spala całego paliwa. Niespalone paliwo przedostaje sie do wydechu i tam smaży się rozkładając na różne frakcje. Zapach tych spalin jest wyjątkowo przykry, mocny, taki "chemiczny".
Przyczyny niespalania całego paliwa moga być następujące:
- słaby spręż silnika (prawdopodobne, bo kiepsko pali zimny)
- lejące końcówki wtryskiwaczy (uwaga j.w.)
- zbyt mały kąt wyprzedzenia wtrysku (czyli opóźniony - uszkodzony nastawnik kąta w pompie).

Do tego dochodzą dodatkowo niekorzystne czynniki: zimny silnik i zwiększona dawka wtrysku zimnego silnika. Mogą być także spalone świece żarowe.

================================================== ===========

Możliwe, że masz gdzieś przetarty lub rozszczelniomy na cybancie układ chłodniczy. Układ chłodniczy w silnikach Duratorq w Transitach jest wyjątkowo pogibany - w zasadzie tylko na kanale/podnośniku z dobrym światłem da się sprawdzić czy jest i gdzie jest wyciek. Ciężko jest dostać także odpowiednią gumę, bo wersji węży jest kilka i są nieco skomplikowane. Najlepiej jest w przetartym miejscu przeciąć wąż i włożyć odpowiedniej średnicy mosiężną mufkę plus dwa cybanty.

Zdecydowanie pilnuj poziomu płynu, bo ten silnik przegrzany to jest szybka droga do... jego wymiany.
Jak pisał kolega hak64 - gdyby płyn dostawał się do cylindrów - z wydechu leciałaby raczej para, a nie niebieski dym.