[C-MAX 2007-2010] Pedał przyspieszania - działa połowicznie

[szafarek]

No i coś niespodziewanego dziś dopadło mojego c-maxa.
Od kilku dni jeżdżę pugiem bo c-max umyty, nawoskowany, a u nas przekropnie i nie chciałem znów go unorać :-)

Dziś jednak chciałem pojechać. Wsiadam odpalam ... no i się zaczęło.
Auto odpaliło bez problemów, jednak w chwilę po uruchomieniu komunikat "usterka silnika" i "awaria świateł stop". No to pierwsze co zrobiłem to noga na hamulec i widzę w bramie że światełka świecą. No to wsteczny ja mu "na gaz" a on zero reakcji ...
Zgasiłem. Jeszcze raz odpaliłem i to samo.
Podłączyłem kompa i wyrzuciło mi błąd w HEC !!! C1750-60 Czujnik położenia przyspisznika poza zakresem.
Co najważniejsze to mimo, że błąd jest i nie da się go skasować to w forscanie w livedata PID : APP,% po naciskaniu pedału przyspieszania % zmieniają się od 0 do 99.61. Auto nie reaguje.

Ma ktoś pomysł ? Czy tak właśnie objawia się uszkodzenie pedału ?
Dlaczego błąd zapisany jest w HEC? To dla mnie jest niezrozumiałe.
Zresetowałem moduł, wgrałem jeszcze raz load from As-built ale to nie przyniosło żadnych zmian. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki ale są ok (mam 100% pewności).

W tej chwili mam unieruchomione w zasadzie auto....

Oczywiście wszystkie połączenia (przy pedałach) sprawdziłem i nic się tam nie wydarzyło, fabryka ....

[radek70]

Tomek, pytanie co to jest czujnik przyspiesznika. Coś tu było: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .
===PCM DTC P193B-24===
Kod: P193B - Sygnał pedału/przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Nawet rozebrałem pedał, żeby stwierdzić, że tam nie ma potencjometru.

Napisał szafarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego błąd zapisany jest w HEC?

Pedał podłączony jest też pod zegary.

[arturfom]

ETC w fordzie to czujnik indukcyjny z dwoma odczytami - podstawowy i zapasowy - nic nie ma do naprawy rozebranie wiąże się z ewentualnym uszkodzeniem elementu ruchomego lub elektroniki - element ruchomy jak w przypadku wszystkich kół do czujników indukcyjnych czy hala jest podatny na rozmagnesowanie itp itd dlatego nie zaleca się ich zbliżanie do ferrytów i dotykanie

nie miałeś innych błedów np u1900 albo choinki w zegarach przez moment ?, sprawdz zegary skoro odczyt położenia jest w programie, po wtóre uszkodzony pedał może interpretować odczyt od 0 do 100 w innym zakresie pracy ( samoadaptacja do zakresu pracy - sprawdzisz czy pedał pokazuje skrajne wartości w skrajnych położeniach - jeśli odchyłka jest zbyt duża prawdopodobnie do wymiany )

[szafarek]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie miałeś innych błedów np u1900

Miałem, i od zawsze pojawiał mi się, najczęściej jak coś "grzebałem" forscanem lub elmem.

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo choinki w zegarach przez moment

Nigdy.

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdzisz czy pedał pokazuje skrajne wartości w skrajnych położeniach - jeśli odchyłka jest zbyt duża prawdopodobnie do wymiany )

Pedał nie wciśnięty, pozycja "0" - w PID APP% pokazuje 0
Pedał wciśnięty na maxa - w PID APP% pokazuje 99,61%

Przy wciskaniu procenty rosną od 0 do 99.61 w miarę wciskania, wygląda to dość proporcjonalnie (% rosną w stosunku do wciskania...

[szafarek]

Problem rozwiązany.
Powodem takiego zachowania auta był .... niedoładowany akumulator.
Wczoraj podłączyłem pod prostownik, dziś po odpaleniu wszystko działa jak należy.
Błędów żadnych, pedał działa jak powinien.

Olbrzymie podziękowania dla Radka za wsparcie poprzez priv w rozwiązaniu tego jak by nie było dość dziwnego problemu.

[arturfom]

u1900 to najczęściej pomijany błąd przy diagnozie - czasami nikt o nich nie pisze a świadczą o zaniku np napięcia w trakcie procedury diagnozy podzespołów w trakcie uruchamiania silnika lub spadku napięcia itp

OBD działa gdy napięcie znajduje się w zakresie 9.0-16.25V przy uruchomieniu silnika, przerywane jest przy spadku napięcia poniżej 11.0V,poniżej -7 st C, poniżej 20% ( 15% USA ) poziomu paliwa, powyżej 2500 mnpm ( 2400 mnpm USA ), monitorowane są procesy przy inicjacji uruchamiania ( czas 4 s na zgłoszenie się wszystkich modułów )

jeśli zajdzie któryś z tych czynników i akurat komp sprawdza dany moduł to mamy błąd - podstawa to pozbyc się u1900 potem zająć się resztą

jak miałem dojechany aku to miałem przez kilka dni usterkę układu wspomagania po odpaleniu auta

[szafarek]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u1900

Obecnie nie mam żadnego błędu.
Sprawdziłem we wszystkich modułach (HS i MS)

[radek70]

Tomek, dalej mam niesmak. W grudniu zeszłego roku wymieniłem aku. Stary przy mrozach nie dawał rady kręcić rozrusznikiem, aż strzelały przekaźniki w GEM-ie. Oczywiście auto uziemione i ładowanie. Oprócz U1900 nie było takich jaj jak u Ciebie. Może jednak masy do posprawdzania?

[szafarek]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tomek, dalej mam niesmak.

Ehh, Radziu, a dopiero co się pocieszyłem że problem rozwiązany a ty mi tu ...
Coś może w tym być co piszesz. Może nie było dobrego styku na klemie minusowej i teraz po ponownym przykręceniu, dodatkowo podładowaniu aku problem nie występuje.
Zaznaczam, od czasu jak go przywiozłem nie miałem żadnych problemów w elektryką.
Aku mam jeszcze od nowości, auto stoi w garażu i zawsze ma ciepło.
Nie wiem, na razie po pruciu wczoraj instalacji mam trochę dość. Czeka mnie przecież jeszcze montaż kierunków w lusterkach ... muszę chwilę odsapnąć :-)
Poobserwuję, ale jakoś mam przeczucie że nic się już nie wydarzy ...

[szafarek]

Ten mój aku co go mam od nowości to chyba już umiera ... dość szybko umiera.
Moja euforia trwała zaledwie trochę ponad pół dnia. Auto stało u mnie pod firmą do 16.00 od rana. Wsiadam, odpalam i .... "usterka silnika - zmniejszone przyspieszanie".
Pierwsze co mi przyszło do głowy to ... znów pedał nie będzie reagował. Pomyliłem się, wrzuciłem jedynkę i ruszyłem. Wszystko ok, no może poza tym, że przy zmianie biegu ma chwilowe przymulenie i po sekundzie jedzie już prawidłowo.
Wróciłem do domu, podłączyłem i mam błąd P0222-62 Throttle/Petal Position Sensor/Switch 'B' Circuit Low Input. - czyli już zupełnie inny niz wczoraj.
Skasowałem i się nie pojawiał. Po odpaleniu znów się pojawił.
Podłączyłem aku pod prostownik, ładowałem do teraz i działa. Odpaliłem, przejechałem się i jest ok. Jak jutro rano znów się pojawi jadę po nowe aku (mój ma już 8 lat, ma prawo już ....).
Fakt jest taki, że po zmierzeniu (przed ładowaniem) wskazywał :
- spoczynek - 12,2V
- odpalenie - 10V
- ładowanie - 14,4V