[Focus 1998-2004] 2002 rok 1.4 16V Zetec Woda w zagłębieniach świec

[dezerter666]

Cześć

Mam problem. Kupiłem Focusa 1.4 16V Zetec. Ciężko odpalał rano, przy pierwszym starcie. Postanowiłem wymienić świece, przewody i cewkę. Kiedy zacząłem wymianę to zauważyłem, że w zagłębieniach ze świecami jest woda. Nie potrafiłem stwierdzić czy to płyn czy woda, ale nie pachniało glikolem. Czy w tym silniki są stosowane broki? U mnie nie ma typowych broków tylko są jakieś zaślepki z imbusem. Bardziej prawdopodobne jest, że woda dostaje się tam przez dysze spryskiwaczy, czy może przecieka ten czujnik pomiędzy 2 i 3 świecą? Jeśli czujnik to jak on się nazywa?

[Fulara]

czujnik nie jest wkręcony do "wody"

[shapyr]

Tak jak kolega Fulara napisał czujnik nie ma kontaktu z płynem i jak działa poprawnie to proponuję go nie ruszać. Woda albo ze spryskiwaczy albo z mycia silnika przed sprzedażą samochodu. Osusz i poobserwuj czy problem się powtórzy.

[Fulara]

tam raczej woda nie ma skąd się brać

podejrzewam, że ktoś bardzo zabiegał, aby silnik był "igła"

[TomFoc]

Autor tematu pisze, że samochód "ciężko odpalał z rana". To sugeruje, że jeździ tym autem od co najmniej kilku dni. Czyżby woda będąca wynikiem mycia silnika przez ten czas nie wyparowała?

[shapyr]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podejrzewam, że ktoś bardzo zabiegał, aby silnik był "igła"

Też mi się tak wydaje.

[dezerter666]

Widać było że silnik od góry był opłukany na myjni, bo gdzieś długo stał. Samochód ma książkowe 149 tysięcy przebiegu, wszystkie części łącznie z przewodami i cewka były fabryczne. Nawet nawet zawieszenie z przodu jest nitowane, także nie przewiduje że to wrak.

Ciekawi mnie tylko to czemu z rana odpala i gaśnie dwa razy a za trzecim zaskakuje. Krokowiec i przepustnica czyste jak nowe. Wymieniłem cewke, przewody i świece, cały komplet NGK. Właśnie przy tej operacji zauważyłem wodę przy świecach.
Dodatkowo czy te korki z otworem na imbus to otwory po brokach nagwintowane z wkręconymi krokami, czy to oryginał?
Czy ten czujnik w głowicy ma coś wspólnego z odpalaniem?

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[shapyr]

Napisał dezerter666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo czy te korki z otworem na imbus to otwory po brokach nagwintowane z wkręconymi krokami, czy to oryginał?

Oryginał. Poszukaj Googlu zdjęć to zobaczysz, że są te korki.

Napisał dezerter666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ten czujnik w głowicy ma coś wspólnego z odpalaniem?

Jest to czujnik CHT do pomiaru temperatury głowicy i daje do PCM-a sygnał temperatury silnika (w Zetecu-SE nie ma czujnika temperatury płynu). Jak wejdziesz w tryb serwisowy licznika to możesz zobaczyć jakie temp. podaje.

Napisał dezerter666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krokowiec i przepustnica czyste jak nowe.

To, że krokowiec czysty to nie znaczy, że dobrze działa. Oryginał czy zamiennik? Z zamiennikami bywają podobno problemy. Najwięcej problemów z gaśnięciem po odpaleniu było właśnie spowodowanych przez krokowca.
Poza tym sprawdź złącza elektryczne na silniku bo może jest w nich woda. Profilaktycznie można je przemyć spirytusem lub preparatem do styków.
I jeszcze jedna rzecz. Pewien jesteś jakości paliwa? Jedyne problemy z odpalaniem z moim focusem miałem po zatankowaniu gdzieś w trasie.

[dezerter666]

Krokowiec oryginalny. Jeszcze sprawdzę czy nie cofa się paliwo, bo ostatnio z ciekawości zostawiłem go na pochyleniu i załapał od pierwszego.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[SZY 33234]

wymień na wszelki wypadek filtr paliwa bo mi delikatnie szarpał na zimnym wymieniłem filtr i jak reka odjoł