![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Kamil
Zarejestrowany: 28-01-2019
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Focus MK2
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 15
|
Witam, posiadam Focusa 2 generacji 2007 lift 2.0 TDCI 136 z chipem na 181 km 400nm.
Mam pytanie do znawców tematu może ktoś mi doradzi co ewentualnie jeszcze można zrobić by podnieść moc? Jakiś intelcooler, układ dolotowy? Nie znam się na tym za bardzo więc proszę o wyrozumiałość. Pod maską wszystko jest fabryczne, na pełnym przelocie. Chciałbym chociaż 220 koni lecz nie wiem czy można to zrobić w miarę bezpieczny sposób z silnika 136 fabrycznych koni. Za wszystkie odpowiedzi dziękuje. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 10-09-2015
Skąd: pogranicze małopolski i śląska
Model: Focus Mk3, Skoda Karoq, Opel Astra V
Silnik: 1.6 EB 150>182KM, 1.5 TSI 150KM, 1.4T 150KM
Rocznik: 2014,2022,2019
Postów: 267
|
Mam wątpliwości czy dalsze "podkręcanie" silnika nie skróci drastycznie jego żywotności, skoro już został on "zachipowany" i ma całkiem niezłe parametry moim zdaniem.
Oczywiście, niektórzy ci powiedzą, że można, że da się to zrobić, ale jak silnik ci się "rozleci", to będziesz naprawiał Ty z własnej kieszeni, a nie tamci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 06-05-2018
Model: Courier 1.0
Silnik: 1.0 ecoboost
Rocznik: 2016
Postów: 15
|
Co do modyfikacji to wydaje mi się że standardowy zestaw „imprezowy” czyli wymiana turbo lub hybryda , ic, dolot i strojenie to podstawa i „najtańsze” zabiegi które możesz wykonać . Czy jest to warte i opłacalne to musisz sam pomyśleć .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Kamil
Zarejestrowany: 28-01-2019
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Focus MK2
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 15
|
aa tak zapomniałem wspomnieć, że jeszcze turbosprężarka jest hybrydowa.
A po takiej wymianie ic i dolotu ile można się spodziewać przybycia mocy? tak na oko. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::expert
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
|
Był na forum opisywany Focus z takim silnikiem, gdzie było sporo ponad 200kucy, ale tam były wielkie kombinacje z wtryskami i duża hybryda.
Projekt był bardzo skomplikowany i co tu dużo mówić - kosztowny ... Myślę, że jedyne co jest sens zrobić to zamontować dobry IC, który spowoduje, że auto latem nie będzie "puchnąć", czyli tracić mocy przy ostrzejszej jeździe na skutek małej wydajności fabrycznego kulera. btw - sama zmiana IC mocy nie zwiekszy, a czy dolot coś w dieslu poprawi - nie jestem przekonany, szczególnie że i tak fabryczny układ wtryskowy raczej na więcej nie pozwoli. ...
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Kamil
Zarejestrowany: 28-01-2019
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Focus MK2
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 15
|
Okej wielkie dzięki za pomoc, czyli nie warto bawić się w zwiększanie. Lepiej zrobię jak zostawię tę kasę na przyszłe autko.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
|
Lepszy IC zawsze warto wsadzić, ale worka kasy sporo więlszego niz wartość auta to chyba nie ma sensu tutaj wysypywać ...
Nooooooo chyba, że to jakaś niesamowita perełka do której jestes super przywiązany ...
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST |
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Karol
Zarejestrowany: 22-01-2009
Skąd: RTA/RST
Model: .
Silnik: 2.4
Rocznik: .
Postów: 281
|
Dłubie ktoś głebiej przy tych silnikach?? Czy jedynie Chip i tyle z Modyfikacji?
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::expert
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
|
Musisz poszukać na angielskich stronach - troszkę tam się bawili kiedyś, ale jak nie masz worka gotówki o wartości sporo wyższej niż wartość twojego auta, to nie ma co się za to brać.
Program, IC, ewentualnie DP i to wszystko co za sensowne pieniądze warto zrobić.
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST |
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 13-03-2007
Skąd: Jelenia Góra
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 tdci 140KM
Rocznik: 2005
Postów: 377
|
A pozniej turbo, wtryski, pompa i wartość auta przekroczona ale da się wszystko kwestia odpowiedzi na pytanie czy mnie na to stać i czy chce tyle wkładać w to auto
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|