nie chce odpalic zima

[krzaś]

witam ford escort 91r przejściówka 1,4 benz. Cieżko odpala zima a jak odpali to go trzeba trzymac na wysokich obrotach. wskaznik temperaatury wody tez nie działa.

Czy to jest powodem tego ?
Gdzie sa te czujniki bo słyszałem że jeden jest odpowiedzialny za sygnał do kompa a jeden za wyświetlacz na desce.

z góry wielki dzieki

[-waldi-]

Napisał krzaś

Gdzie sa te czujniki bo słyszałem że jeden jest odpowiedzialny za sygnał do kompa a jeden za wyświetlacz na desce.

ten w kolektorze ssacym jest dla ECU
a czujnik od przodu silnika po prawej (koło termostatu) jest dla wskaźnika na "desce"

[opelek316]

Witam , sprawdził bym czujnik halla (nadajnik impulsowy)
Mój tez nie palił jak był zimny , po wymianie jest ok .

dodam tez ciekawy opis kolegi z innego forum :

Witam. Co do trudności z odpalaniem escorta, to może być wiele przyczyn, podstawa to świece i przewody wys. napięcia, ale również czystość kopułki aparatu zapłonowego ( zależy który rok prod.), nawet kurz w duecie z wilgocią to niezły przewodnik.Druga sprawa to czujnik ,,HALLA" w aparacie zapłonowym (sam miałem podobny problem), chodzi o silniki ,,CVH". Trzecia rzecz to przekaźnik pompy paliwa ( czasami wystarczy wyjąć go, otworzyć i przedmuchać sprężonym powietrzem w spreju. należy zwrucić uwagę na luty i czy styki nie są przegrzane, wystarczy wyczyścić, czasami przelutować). Pompa paliwa natomiast im bardziej jest zużyta tym głośniej pracuje. Po włączeniu zapłonu przekaźnik podaje do niej napięcię na parę sekund po czym ją wyłącza,(można otworzyć drzwi i powinno być słychać), chyba że przekręcamy kluczyk na II i zaczynamy odpalać autko. Następną rzeczą jest czujnik temperatury silnika ale tem który podaje informacje do komputera o temp. silnika. Sonda ,,lambda" też może wpływać na rozruch i pracę silnika na biegu jałowym. Uszkodzona sonda plus czujnik temp. to większe zużycie paliwa i wyczuwalna tzw. ,,dziura w gazie". A propo dziury w gazie to jeśli się komuś przytrafi to bez paniki, najczęściej wystarczy zdjąć gumową rurę ktura doprowadza powietrze do kolektora ssącego i wyczyścić przepustnicę beżyną ekstrakcyjną. (czarny nagar i drobinki kurzu który pomimo filtra powietrza i tak jakiś niewielki procent przedostaje się dalej.) właśnie te zanieczyszczenia nie pozwolą się domknąć przepustnicy do końca i silnik dostaje tzw. lewe powietrze. W niekturych modelach był jeszcze problem z centralami bezpieczników. Pozdrawiam Grześ.

mam nadzieje ze sie przyda .... Pozdrawiam