[Focus 2011-2014] System/komputer się zawiesza. Nie da się odpalić lub zgasić samochodu.

[ggmarszal]

Witam!
Od około miesiąca spotykam się ze sporadyczną usterką w aucie. Mianowicie system sterowania tak jakby się zawiesza i nie można odpalić samochodu (raz się też zdarzyło, że nie udało się zgasić silnika – pomogło wypięcie akumulatora, a raz też silnik wyłączyłem, ale zegary się nie wyłączyły przy wysiadaniu z auta więc znów musiałem odłączyć akumulator).

Samochód w trakcie usterki w ogóle nie reaguje na naciśnięcie przycisku START/STOP. Nie działa też kontrola komputera pokładowego za pomocą strzałek przy kierownicy. "Prawa" część elektroniki (radio/nawigacja itd.) działają poprawnie, ale ekran przy kierownicy zamiera.
Tak jak wspomniałem - pomaga odłączenie akumulatora. Z tym, że to również losowo – czasem rusza od razu, a czasem trzeba się namęczyć (niezależnie od tego czy na minutę wypinam czy na 15-20 minut).

Po odpaleniu samochód jeździ bezproblemowo przez kilka dni po czym problem się ponawia.
Kilka dni temu podpiąłem go pod komputer i wyświetliło następujące błędy (zakładam, że część z nich mogła się pojawić przez wypięcie akumulatora kiedy auto miało włączony zapłon):

ELEKTRYCZNY UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY:
U0415 – otrzymano niewłaściwe dane z elektronicznego modułu sterowania ABS (brak objawu, bieżący)
U3003 – Napięcie akumulatora (obwód przerwany, nieciągły)


MODUŁ FUNKCJI ZDALNEJ:
U3003 – Napięcie akumulatora (nieprawidłowy wynik porównania, nieciągły)

RODZAJOWY MODUŁ ELEKTRYCZNY:
B10D7 – Kluczyk PATS (Bierny system przeciwkradzieżowy) (brak komunikatu, nieciągły)
B112B - SWM (Moduł kierownicy) (błąd mechaniczny, nieciągły)
B11DB – Moduł sterujący kontrolą akumulatora (nieprawidłowa obliczona wartość zabezpieczenia sygnału, nieciągły)
B1249 – Przycisk włączania i wyłączania podświetlenia (zwarcie lub obwód przerwany, nieciągły)
B1D14 - Obwód oświetlenia wnętrza 2 (zwarcie z masą, nieciągły)
B10C0 – Napięcie zasilania pompy paliwowej (zwarcie z masą, w toku)
U3006 – Wejście zasilania A modułu sterowania (obwód przerwany, nieciągły)
U3008 – Masa A modułu sterującego (obwód przerwany, nieciągły)

MODUŁ DRZWI KIEROWCY:
B12DC – Czujnik położenia szyby przedniej (brak kalibracji, bieżący)
U0140 – Utrata komunikacji z pokładowym modułem sterowania (brak objawu, nieciągły)
U0300 – Wewnętrzna niezgodność oprogramowania sterownika (brak objawu, nieciągły)

Nie pojawiał się komunikat by akumulator był rozładowany. Mierzyłem też napięcie na akumulatorze – jest 11,8 przy wyłączonym silniku i 13,8 przy załączonym.


Ktoś się spotkał z podobną awarią? Dziś znów straciłem pół godziny by go odpalić.

Oprócz tego kiedy dojdzie do „zawieszenia się” pojawiają się różnego rodzaju inne anomalie. Nie otwierają się lusterka przy otwieraniu drzwi, lub nie wszystkie drzwi otwiera centralny zamek.

[krzys1968]

Napisał ggmarszal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!
Od około miesiąca spotykam się ze sporadyczną usterką w aucie. .

Sprawdzi BCM ,odlacz aku i odepni wtyczke ta kolo zielonej srodkowej po prewej stronie C6 , sadze ze masz zalany BCM przez wadliwa pompe spraskiwaczy

[ggmarszal]

Dotarłem do modułu BCM i nie widać by był zalany. Powierzchnie wtyczki i gniazda wydają się suche, nie ma niebieskich przebarwień ani w oczy nie rzuciła się zalegająca woda czy przepalenia.

Korzystając z okazji wypiąłem wszystkie wtyczki i przeczyściłem styki środkiem do czyszczenia. Po złożeniu wszystkiego w całość... światła mijania świecą non stop przy załączonym silniku (niezależnie od pozycji przełącznika). Dopiero po zgaszeniu silnika światła gasną.

Zauważyłem również, że przy zgaszonym silniku pobór prądu na akumulatorze to 0,5-0,6A. Czy to nie za dużo?

[krzys1968]

Poczytaj tu sobie objawy podobne [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] I sprawdz masy w przestrzeni silnika

[roksinski]

Witam, Ford Focus 1.6 ti-vct 125 km nagle stracił ochotę do odpalania. Kręcił, kręcił, ale bez efektu. Odpalał tylko awaryjnie na lpg. Komp wskazał błąd B10C0, czyli problem z pompą. Została założona nowa pompa, auto pięknie odpalało, aż przejechało 10 km...I juz nie zapalił. Awaryjnie na lpg, rano do auta i zapaliło bez problemu. Postało 8h i znowu pięknie zapaliło. Niestety jak silnik był rozgrzany to nie chciał zapalić. Tak było przez 3 dni, a teraz ponownie ani na zimnym ani na ciepłym nie chce zapalić. Dodam,że pompa się uruchamia, sterownik gazu ok, auto jedzie ładnie, nic nie szarpie itp. Po ponownym podpięciu komputera znowu wyrzuca B10C0. Gdzie szukać przyczyny zanim 1,2,3 mechanik nie wymieni pół auta?
Błąd B10C0 : - napięcie zasilania pompy paliwowej, zwarcie z masą, nieciągły

[rajman]

błąd to raczej sugeruje usterkę wiązki a nie awarię pompy no ale skoro już ktoś się podjął wymiany pompy to wracaj na reklamację i reklamuj naprawę jako nieskuteczną...

[thesperado]

Napisał rajman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

błąd to raczej sugeruje usterkę wiązki a nie awarię pompy

Coś w tym jest. Awaria pompy może być sygnalizowana tylko po przez przepalony bezpiecznik, ponieważ pomiędzy pompą a BCM, który zapewne wykrywa nieprawidłowość jest przekaźnik, który je rozdziela. Brałeś pod uwagę podmianę przekaźnika pompy paliwa?

[tomao]

Raczej nie da się tak łatwo, jest wewnątrz BCM. W EB jest jeszcze zewnątrzny "moduł" pompy paliwa. W tym silniku zamiast modułu pompy jest zworka wiązki, może coś przerywać w tym miejscu też.

[thesperado]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej nie da się tak łatwo, jest wewnątrz BCM.

To faktycznie lipa. Pisząc zworka masz zapewne na myśli te kilka krótkich przewodów z dużą wtyczką dołączone do wiązki podłogi (14014). Można by to miejsce wykorzystać do zdiagnozowania problemu.