[Mondeo 2014- ] Poprawiony 1.5 ecoboost

[bolonbabolon]

Dzień dobry,
Mam na oku Mondeo mk5 z silnikiem 1.5 ecoboost i automatyczną skrzynią, produkcja październik 2018. Wg sprzedającego 3 tysiące km temu został wymieniony silnik w ASO ze względu na wypalenie zaworu który uszkodził tuleję (?). Czy mogę zakładać, że założony został silnik z blokiem bez tych nieszczęsnych nacięć między cylindrami? Czy jest możliwość jakoś to zweryfikować? Jeśli nie mam możliwości zweryfikować tego sam to czy w ASO będą wiedzieli. Planuję się wybrać z nim do serwisu celem sprawdzenia (choć to nie ten sam serwis w którym nastąpiła wymiana). Silnik jest jeszcze na gwarancji (dodatkowo auto ma jeszcze gwarancję Ford 12) ale planuję długoterminowe użytkowanie wiec dobrze byłoby wiedzieć czy jest to jednostka potencjalnie problematyczna.

Interesuje mnie też temat tłoków które również podobno lubiły pękać oraz kolektora dolotowego z odpływem oleju. Czy te tłoki były w trakcie produkcji jakoś wzmacniane i czy przy wymianie zakładają silnik poprawiony czy w wersji takiej jaki był? Kolektor to osobny temat ale przynajmniej tu można zweryfikować.

[kln1920]

Nie, został założony z taką samą wadą. Dopiero R3 zostały poprawione

[bolonbabolon]

No to jestem niepocieszony. Niby nadal jest to nowy silnik ale liczyłem na to, że w trakcie produkcji coś z tym zrobili. Czy jestem w stanie jakoś zminimalizować ryzyko problemów czy będzie to loteria i lepiej odpuścić forda w benzynie(2.0 też nie ma najlepszej opinii)? Wiem, ze nigdy nie ma pewności ale wiem też, że wiele silników jest uszkadzanych przez nieodpowiednie traktowanie. Mam raczej lekką nogę, jestem świadomy konieczności częstej wymiany oleju i problemów z olejem w kolektorze.

[menen2]

W mk5 wszystkie 1.5EB sa problematyczne.

[bolonbabolon]

QUOTE=Danielo_82;3364370]Nie musisz od razu wymieniać bloku, a jak już to Szukaj takiego z datą produkcji po lipcu 2019. One miały już poprawioną konstrukcje i wyeliminowały problemy eb z początków produkcji. Blaszki możesz zamówić z UK Puma Speed, albo poszukać lokalnych warsztatów np fsv performance.[/QUOTE]

Cytat z tego tematu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy to znaczy, że w focusach poprawili a w mondeo nie? Czy to zupełnie inny silnik. Szczerze mówiąc głowa mi pęka od sprzecznych informacji. Tak samo jak rozrząd czy jest na pasku czy łańcuchu. Gdzie nie zajrzę tam inna informacja

[kln1920]

Możesz wyeliminować ryzyko uszkodzenia tłoka wymieniając kolektor na ten ze spływem oleju. Poprawiony został w Focusie MK4, tam był 1.5 trzycylindrowy. W Mondku do końca cztery cylindry z wadą pękającej tulei.

[bolonbabolon]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Facet w okolicy pierwszej minuty pokazuje "poprawiony 1.5 w którym nie ma już nacięć" ewidentnie R4.

Nie chcę oczywiście zaklinać rzeczywistości bo wszystko wskazuje na to, że rzeczywiście poprawiony blok nie trafił do Mondeo no ale ewidentnie mamy tu czterocylindrowego ecoboosta bez nacięć. Wiem, że można go zmodyfikować wstawiając inne tuleje ale daję sobie palec obciąć, że wersję z tym pojedynczym kanałem już gdzieś (chyba na forum) widziałem ale teraz nie mogę do tego dotrzeć.

EDIT:
Tu kolejny filmik na którym gość określa go jako "new design"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[karloss]

Też niedawno trafilem na wypowiedz odnośnie naprawy 1.5 eco i było wyraźnie podkreślone: jeżeli chcesz mieć ponownie problem z tym silnikiem to wkladaj suche tuleje, jeżeli ma to być poprawione docelowo - to tylko tuleje mokre.
Moim zdaniem ten silnik jest bardziej schrzaniony niż 1.6 eco, w którym nawet same tłoki są masywniejsze.

[bolonbabolon]

Spotkałem się z tym określeniem już wielokrotnie - mokre tuleje. Mógłbyś wyjaśnić czym te mokre tuleje różnią się od suchych?

[zmulim]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk