Prawidłowa regulacja turbo i Boostera w 1,8TD

[Marcus'79]

Chciałbym wyregulować sobie booster w Escorcie 1,8TD (MKVI, RFD, 90KM).
Zanim koledzy odeślą mnie do opcji "szukaj" do powiem, że przestudiowałem posty na forum ale nie znalazłem odpowiedzi jak to się POWINNO robi prawidłowo, jak "Pan Bóg przykazał".
Chodzi mi o to jaka jest zależność zadziałania zaworu lub wychylenia membranki od ciśnienia doładowania ?
Chciałbym wyregulować booster używając sprężonego powietrza, dokładnego manometru (fi 100 mm, skala do 0,16 MPa = 1,6 bara) i ewentualnie czujnikiem zegarowym.

Podobnie wygląda sprawa z regulacją zaworu upustowego turbiny - przy jakim ciśnieniu powinien nastąpić ruch popychacza mieszka lub jakie powinno być jego wychylenie przy ciśnieniu nominalnym = 0,8 bara?

0.8 bara jest ustawiane fabrycznie.

kiedys ktos cos pisal na forum ze przy 1.5 bara na hamowni wybuchl silnik. mozliwe ze mitGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marcus'79]

No właśnie wiem, że 0,8 bara jest nominalnie ale jeżeli mieszek zaczynał by otwierać upust dopiero przy tym ciśnieniu to faktyczne ciśnienie wzrastało by jeszcze w miarę obciążania silnika ponieważ było by one potrzebne do większego otwarcia upustu.

Podobnie wygląda sprawa z boosterem, ponieważ ciśnienie nie pojawia się skokowo z 0 do 0,8 to musi on stopniowo zwiększać dawkę paliwa już przy trochę niższym ciśnieniu, tak żeby przy 0,8 dawka była już max zwiększona?

przy doladowaniu turbiny 0.8 bara, boster podaje maxymalna ilosc paliwa. i czy wieksze obciazenie to juz zalezy od korektora wyprzedzenia wtrysku. booster zawsze mozna podkrecic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marcus'79]

No więc właśnie, max przy 0,8, pytanie tylko od jakiego ciśnienia booster zaczyna zwiększać?