Schemat instalacji elektrycznej wskaźników tablicy zegarów i jej czujników - po 1992r

[wojtekjanus]

Obiecałem schemat instalacji tablicy zegarów i jej czujników dla Transita 2,5D - daję dla modelu po 1992r. Dla pozostałych są w zasadzie podobne, kolory przewodów też.
Przy okazji zaplątał się jeszcze raz schemat instalacji świecy płomieniowej w wersji 10-cio pinowej i schemat kickdown-a dla automatycznej skrzyni.

Opis elementów:

Układ świecy płomieniowej
1 - akumulator
2 - stacyjka
9 - moduł sterujący
10- elektrozawór paliwa
11- świeca płomieniowa
12- opornik świecy

Układ KICKDOWN
15- przekaźnik
16- włącznik
17- elektrosiłownik
18- dioda
19- przekaźnik sterujacy siłownika

Tablica zegarów
20- światło kontrolne migaczy w przyczepie
21- czujnik poziomu paliwa w zbiorniku
22- czujnik ciśnienia oleju
23- płytka zegarów (z tachografem lub bez)
a - światło ostrzegawcze wody w paliwie
b - światło ostrzegawcze świecy płomieniowej (cold start)
c - światło ostrzegawcze ciśnienia oleju
d - światło kierunkowskazów
e - światło ładowania akumulatora
f - światło ostrzegawcze poziomu płynu hamulcowego
g - światło ostrzegawcze ECU
h - światło ostrzegawcze ABS
i - światło lamp drogowych
j - oświetlenie wskaźnika paliwa
k - oświetlenie wskaźnika temperatury silnika
l - wskaźnik temperatury
m - wskaźnik poziomu paliwa
n - oświetlenie prędkościomierza
o - oświetlenie zegara
q - oświetlenie tachografu
r - światło ostrzegawcze prędkości
s - tachograf
24 - czujnik wody w paliwie
26 - czujnik temperatury płynu chłodniczego

Oznaczenia kolorów
BK - czarny
BN - brązowy
BU - niebieski
GN - zielony
GY - szary
LG - jasno-zielony
OG - pomarańczowy
PK - różowy
RD - czerwony
SR - srebrny
VT - fioletowy
WH - biały
YE - żółty

[zieju]

Szkoda tylko że mało na nim widać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Nasze Forum ma w skrypcie zapisane ograniczenie wielkości plików zamieszczanych obrazków. Ja wysyłałem obrazek super czytelny 1000x1370 px, a na Forum pojawia się 556x776px.

Zamieściłem więc połówkę strony z samym schematem tablicy (patrz wyżej pierwszy post) i powiększyłem go dwa razy - mam nadzieję, że teraz jest czytelny.

[ziemek56]

A może Wojtku fotkę dużej rozdzielczości np w [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub podobnie a na forum link...

np http://img521.imageshack.us/img521/3189/zwrotnica.jpg, ciekawe jak wyszła?

nawet nieźle - 2048x1536 (556 KB) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[patryk0711]

Witam serdecznie mam takie pytanie, czy jak mam zrobioną zworkę to czy kontrolna świecy płomieniowej w transicie powinna się palić po przekręceniu stacyjki

[wojtekjanus]

Jeżeli zworka jest zwarta, to każde włączenie stacyjki uruchamia moduł elektroniczny i cały system - lampka powinna się zapalić (ale nie na stałe, lecz na kilka sekund, a po ok 20 sek całkowicie się wyłącza cały układ).

[patryk0711]

dzięki Zgredzik za odp. mam jeszcze jedno pytanie, gdzie mogę znaleźć przyśpieszacz zapłonu i gdzie zwiększa się dawkę rozruchową, bo mam taki problem, po nocy mam problem z zapaleniem Forda trzeba go troszkę pokręcić a jak tylko zapali to odrazu go wyłączam i zapalam ponownie bez żadnego problemu, tak wiec myślę ze ma coś z zapłonem albo mam za małą dawkę rozruchową.

[wojtekjanus]

Kolego, każdy diesel z problemem zapalenia na zimno jeżeli złapie chociaż troszeczkę temperatury, to pali dobrze... Podstawowym w dieslu - ZAWSZE - pytaniem jest czy silnik ma kompresję. Choćbyś nie wiem co robił, jeżeli diesel na zimno nie ma pewnego minimum kompresji - to nie odpali z rozrusznika. Można go przeciągnąć kilometr i w końcu odpali - temperatura w cylindrach nieco się podniesie i zacznie gadać. Dlatego przy takich problemach zanim zaczniesz tracić pieniądze i czas na zbędne ruchy - pojedź na pomiar sprężania. Pomiar robi się NA ZIMNYM silniku, rozrusznik i akumulator powinny być w dobrym stanie. Zapłacisz ok 100zł. Nominalne ciśnienie w 2,5D wynosi 33,8 bara, ale jeżeli jest jeszcze 28 barów, a różnice pomiędzy cylindrami nie przekraczają 3 barów, to można szukać innych przyczyn. Jeżeli jest gorzej to trzeba myśleć o remoncie silnika (lub czekać do lata - w lato będzie palił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Zapłon w dieslu następuje po wtryśnięciu paliwa do cylindra do bardzo wysokiej temperatury po sprężeniu powietrza - bo sprężanie powietrza powoduje jego bardzo wysokie temperatury (ok. 800 st C); jeżeli sprężane jest za słabe - temperatura powietrza jest także za niska, by wystąpił zapłon. To cała tajemnica złego palenia na mrozie.
Co do dawki rozruchowej - do tego potrzeba pompiarza z tzw stołem probierczym - sam nie zrobisz...
Część Transitów (ale raczej tych wcześniejszych) miało zewnętrzne urządzenie przyspieszające zapłon zimnego silnika, potem podobno było wewnętrzne... Jeśli masz zewnętrzne - to napisz; składa się z pionowej dźwigni na bocznej ściance pompy (od strony akumulatora), do tej dźwigni podłączona jest krótka linka (kilka cm) idąca do okrągłego metalowego baniaczka, nie pomyl z cięgnem gazu (drut). Jeżeli coś takiego widzisz na pompie, to napisz, powiem ci jak to sprawdzić, czy działa...
Same podstawowe ustawienie zapłonu dokonuje się na kole pasowym pompy.

[ziemek56]

Jeżeli to jest "starszy" bosch to proszę. Tu opisane jest co nieco o sprawie. Myślę, że wystarczająco przejrzyście.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]