Jak rozdzielić tarcze półosi od piasty (?)

[Zbyscheck]

Nie mogę sobie poradzić z wyjęciem półosi w Transicie 2.5D (1991r.), krótki na pojedynczych kołach. Jest to wersja gdzie do wymiany szczęk konieczne jest wyjęcie półosi, odkręcenia nakrętki piasty i zdjęcia tejże piasty. Niestety tarcza półosi tak się zespoliła (rdza) z tarczą piasty, że wszelki domowe sposoby (mechaniczno-termiczno-chemiczne) zawodzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Oczywiście jak by się ktoś bardzo uparł, można te szczęki (linkę i cylinderek) wymienić bez wyjmowania półosi, ale ja chcę to zrobić pomimo... (no bo jeżeli ukręci mi się półoś w trasie.. to co wtedy?)
Z poważaniem: zbyszek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Kolego Zbyscheck, chcesz koniecznie sobie dołożyć DUŻO roboty...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szczęki i cylinderek zmieniasz bez większych problemów po zdjęciu samego bębna. Wyjęcie półosi nic ci nie da, bo o tej samej średnicy jest piasta. A aby zdjąć piastę musisz odkręcić nakrętkę ustalającą łożysko i ściągnąć piastę z łożyskiem. Nakrętka do 1992r jest inna i po 1992 r inna - tę pierwszą jeszcze jako tako się odkręci wybijakiem, tą późniejszą w zasadzie potrzebna typowa, ale bardzo duża nasadka dwunastokątna. Co więcej, powinno się przy ruszeniu piasty zmienić simmering no i olej ci pocieknie... Same PROBLEMY (ulubione słowo naszych moderatorów...). Więc radzę robić to co zamierzasz bez ruszania półosi.

Tym nie mniej półoś wyjmuje się prosto. Wpierw trzeba stuknąć młotkiem w talerzyk półosi w kilku kierunkach, a później wbić ostry cienki klinik w fazkę pomiędzy talerzyk i piastę. Ja używam do tego noża tzw ogrodniczego (zagięty trochę jak sierp) wbijając go młotkiem w fazkę.

Zamieszczam rysunek (chyba już 10-ty raz) zakończenia tej półosi, powinien ci pomóc. Użyj może wyszukiwarki, wpisując np "tylny most transit", a będziesz miał dużo do czytania...

Powiedz mi Kolego... - jak chciałbyś ukręcić półoś w trasie? Masz na to jakiś sposób?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zbyscheck]

Wojtek... przedziwne rzeczy się zdarzają... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "W trasie" oznacza również trudne warunki terenowe - widziałem w takich warunkach pozrywane mosty, również ukręcone osie... i to w starze (sięgaliśmy ją za pomocą spawarki i długiego drutu).
Co do meritum: próbowałem coś tam wbić... nie idzie... "zaspawane" jest wszędzie (na szpilkach, faski półosi i piasty), myślałem o nacięciu na składaniu tych dwóch powierzchni (obustronnie aby nie zepsuć wyważenie mas) i wykonać specjalny rozpierak.
Faktycznie można wymienić szczęki bez konieczności wymontowania półosi i piasty, ale ja tak tego (takich niewyjmowalnych półosi) nie mogę (czt. nie chcę) zostawić... - to po prostu ma się wyjmować. Co do uszczelek Simmera : problem z tą olejową (w przyp. uszkodzenia) jest dość duży (zakładana jest od strony pochwy) albowiem wiąże się do z demontażem przekładni dyferencjału. No cóż , trzeba będzie uważać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzięki Wojtek... za rysunek i poradę.

[wojtekjanus]

Jeżeli masz klin typu przecinak, śrubokręt itp, to nie wbijesz go miedzy talerzyk półosi i piastę. To musi być ostry, cały czas klinowo się rozchodzący z dobrej stali nóż (patrz post wyżej). Trzeba go wbić w szczelinę, zbyt szeroki, duży klin odskakuje... Dobrze jest trysnąć WD40 na otwory i szpilki w nich w talerzyku półosi.
Nie porównuj półosi w Starze do półosi w Transicie. To tak, jakbyś porównywał przeguby w SyrenieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. do przegubów w Transicie z przednim napędemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ja nie słyszałem nigdy o awarii półosi w modelu 2,5D w żadnym z mostów...

Simmering wymieniasz nie ten w pochwie, ale ten w piaście.

[Ajo123]

Witam
Nie mogę odkręcić nakrętki pisty aby wymienić łożysko. Jaki to ma być klucz? Mierzyłem sufmiarką to klucz 58 dwunastokątny. A może macie jakiś swój sposób na to?
Proszę o pomoc!!!

[wojtekjanus]

Tam jest olbrzymi moment dokręcenia, więc dźwignia musi być spora, aby ruszyć nakrętkę z powrotem.
Z lewej strony ma ona lewy gwint (czyli odkręcasz w prawo) , prawa ma prawy gwint.

Jeżeli masz dwunastokątną nakrętkę 58 mm (czyli 2 i 1/4 cala) to moment dokręcania jest... 440 Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Dwa inne jej wykonania mają tylko 220 Nm (dwunastokątna 50 mm i okrągła z czterema nacięciami).

Musisz mieć po prostu duuuużą dźwignię i trochę pary w ręku...

[Bartek_P]

Albo klucz udarowy.

[wojtekjanus]

Napisał Bartek_P Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo klucz udarowy.

Obawiam się, że nie da rady - i to nie tylko ze względu na wartość momentu, ale jest problem: nasadka 58 mm nie ma kwadratu 13 mm, ale 25mm i raczej nie ma sensu stosować przejsciówki do udaru.

[Ajo123]

W całym mieście nie mogę znaleść klucza 58 mm aby odkręcić tą srubę. Muszę złożyć spowrotem bo jest problem z takim dużym kluczem!!! Może ma ktoś z was pożyczyć taki klucz byłbym BARDZO ale to BARDZO wdzięczny!!
Dzięki za podpowiedzi!
Pozdrawiam

[wojtekjanus]

W dużych specjalistycznych sklepach z narzędziami dostaniesz - problem w tym, że sama nasadka to koszt ponad 100 zł, plus przejście z kwadratu 1" na 1/2". Nawet pokrętło powinno być solidne, bo jak założysz rurę na standardowe, to się wygnie...