Sprawdzanie Numeru VIN

maVVU · Wczoraj, 07:24

Od jakiegoś czasu szukam i rozważam zakup nowego Rangera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam firmę budowlano-wykończeniową i u kumpli z branży tego typu auta się sprawdziły, 70% używania miasto, krajówki, budowy; 20% trasy, autostrady; 10% zabawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będzie to moje główne auto poza busem, którym raczej latają pracownicy.

I teraz pytanie, bo rozważam zakup jednej z dwóch wersji Wiltrak lub Wiltrak X i poza takimi aspektami jak możliwość dodatkowych świateł led w X, czy adaptacyjnych świateł matrix to główną różnicą jest zawieszenie i opony.

Zawieszenie, wg. Katalogu Wildtrak ma tkz. zawieszenie komfortowe, natomiast X ma "terenowe" na Bilstein. Dodatkowo auto jest trochę podniesione. Natomiast auto głównie będzie używane na asfalcie, a tylko 10% przewiduje na "zabawy" i lekki off road, z którym nie miałem do tej pory doczynienia. I tak zastanawiam się jak to zawieszenie "terenowe" wpłynie na komfort poruszania się po mieście, czy na trasie z prędkościami 140-150. Czy te 10% na zabawę jest tego warte. Chyba, że to zawieszenie na asfalcie jest porównywalne jak "komfotowe" ze zwykłego Wildtraka, wtedy nie ma tematu.

Opony, wg. Katalogu Wildtrak ma szosowe roz. 18, natomiast X ma AT 265/70 R17, i w zasadzie pytanie jak wyżej. Oczywiście opony można zmienić, jeśli w trasie by się nie sprawdziły. Natomiast tu pojawia się inne pytanie znalazłem w tym rozmiarze opony letnie i wielosezonowe (m.in. Polecane tutaj Falkeny) natomiast nie znalazłem nigdzie zimówek. I tak się zastanawiam jakie w ogóle mógłbym założyć zimówki na te oryginalne felgi, nie bawiąc się w jakieś dystansy.

Z góry dzięki

SAR37 · Wczoraj, 15:33

Skoro to auto w większości „do pracy”, to sprawdź ładowność paki w obu wersjach.
„Zwykły” Ranger (w poprzednim wydaniu) z zawieszeniem piórowym ma prawie tonę ładowności a już Raptor na Foxie coś około 600 kg.
Skoro w wersji X jest zawieszenie Bilstein’a to możliwe, że też jest ograniczenie.
BTW: używam Rangera głównie na asfalcie i tylko czasami w lekkim terenie. Falkeny spisują się idealnie i tu, i tu, ale - gdyby istniały całorocznie opony H/T z homologacją zimową - to brałbym takie w ciemno. Lubie jeździć tym autem po autostradach a jeśli potrzeba, bez niepokoju wjechać w teren. Poszerzenia plus dystanse świetnie stabilizują przy prędkościach autostradowych.

maVVU · Wczoraj, 21:11

Akurat w kwestii ładowności jest to samo, dopiero raptor traci pióra i spada ładowność.

Bardziej się obawiam tych określeń "komfortowe" i "terenowe".

Wczoraj, 07:24	#1
maVVU ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 14-06-2024 Skąd: Szczecin Model: Szukam :) Silnik: . Rocznik: 2024 Postów: 2	Zawieszenie / Opony Wildtrak vs Wildtrak X Od jakiegoś czasu szukam i rozważam zakup nowego Rangera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam firmę budowlano-wykończeniową i u kumpli z branży tego typu auta się sprawdziły, 70% używania miasto, krajówki, budowy; 20% trasy, autostrady; 10% zabawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Będzie to moje główne auto poza busem, którym raczej latają pracownicy. I teraz pytanie, bo rozważam zakup jednej z dwóch wersji Wiltrak lub Wiltrak X i poza takimi aspektami jak możliwość dodatkowych świateł led w X, czy adaptacyjnych świateł matrix to główną różnicą jest zawieszenie i opony. Zawieszenie, wg. Katalogu Wildtrak ma tkz. zawieszenie komfortowe, natomiast X ma "terenowe" na Bilstein. Dodatkowo auto jest trochę podniesione. Natomiast auto głównie będzie używane na asfalcie, a tylko 10% przewiduje na "zabawy" i lekki off road, z którym nie miałem do tej pory doczynienia. I tak zastanawiam się jak to zawieszenie "terenowe" wpłynie na komfort poruszania się po mieście, czy na trasie z prędkościami 140-150. Czy te 10% na zabawę jest tego warte. Chyba, że to zawieszenie na asfalcie jest porównywalne jak "komfotowe" ze zwykłego Wildtraka, wtedy nie ma tematu. Opony, wg. Katalogu Wildtrak ma szosowe roz. 18, natomiast X ma AT 265/70 R17, i w zasadzie pytanie jak wyżej. Oczywiście opony można zmienić, jeśli w trasie by się nie sprawdziły. Natomiast tu pojawia się inne pytanie znalazłem w tym rozmiarze opony letnie i wielosezonowe (m.in. Polecane tutaj Falkeny) natomiast nie znalazłem nigdzie zimówek. I tak się zastanawiam jakie w ogóle mógłbym założyć zimówki na te oryginalne felgi, nie bawiąc się w jakieś dystansy. Z góry dzięki Ostatnio edytowane przez maVVU ; Wczoraj o 09:49

Wczoraj, 15:33	#2
SAR37 ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 10-05-2022 Skąd: Kraków Model: Ranger Limited Silnik: 2.0 213KM Bi-Turbo Rocznik: 2021 Postów: 209	Odp: Zawieszenie / Opony Wildtrak vs Wildtrak X Skoro to auto w większości „do pracy”, to sprawdź ładowność paki w obu wersjach. „Zwykły” Ranger (w poprzednim wydaniu) z zawieszeniem piórowym ma prawie tonę ładowności a już Raptor na Foxie coś około 600 kg. Skoro w wersji X jest zawieszenie Bilstein’a to możliwe, że też jest ograniczenie. BTW: używam Rangera głównie na asfalcie i tylko czasami w lekkim terenie. Falkeny spisują się idealnie i tu, i tu, ale - gdyby istniały całorocznie opony H/T z homologacją zimową - to brałbym takie w ciemno. Lubie jeździć tym autem po autostradach a jeśli potrzeba, bez niepokoju wjechać w teren. Poszerzenia plus dystanse świetnie stabilizują przy prędkościach autostradowych.

Wczoraj, 21:11	#3
maVVU ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 14-06-2024 Skąd: Szczecin Model: Szukam :) Silnik: . Rocznik: 2024 Postów: 2	Odp: Zawieszenie / Opony Wildtrak vs Wildtrak X Akurat w kwestii ładowności jest to samo, dopiero raptor traci pióra i spada ładowność. Bardziej się obawiam tych określeń "komfortowe" i "terenowe".