[Escort 1992-1995] zawór elektromagnetyczny filtra z węglem aktywnym (pochłaniacz par paliwa)

[gree]

Dzień dobry i witam wszystkich

Przeprowadziłem ostatnio test przy użyciu kodów błyskowych (migowych). W rezultacie otrzymałem kod 73 - czyli - zawór elektromagnetyczny filtra z węglem aktywnym lub jego obwód.

Aktualnie mam wyjęte to "ustrojstwo"

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i zastanawiam jak sprawdzić czy jest sprawne.
Druga sprawa, to czy orientuje się ktoś jakie napięcie powinno być na przewodzie, który zasila ten zawór?

Przewertowałem internet, i ani nie widzę zamienników itp rzeczy, ani informacji co z tym dalej zrobić...

(auto działa - zakorkowałem przewody które zdjąłem)

[kosciak]

a do czego to jest?

[Marek]

Napisał kosciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a do czego to jest?

a do escortaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Magik123]

Napisał kosciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a do czego to jest?

System ten uwalnia pary paliwa ze zbiornika, gromadzi je w sobie i pozniej cyklicznie uwalnia je do wypalenia w silniku.

[gree]

Napisał kosciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a do czego to jest?

na innym forum (akurat dotyczy VW Passata) znalazłem takie opis:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

!: Działanie układu zbiornika węgla aktywnego:

Nad powierzchnią paliwa w zbiorniku tworzą się, zależnie od ciśnienia powietrza i temperatury otoczenia, mniejsze lub większe ilości oparów paliwa. Układ zbiornika węgla aktywnego zapobiega temu, aby emisja węglowodorów (HC) nie następowała do wdychanego powietrza.

Opary paliwa przedostają się z najwyższego punktu zbiornika paliwa przez zawór bezpieczeństwa (zamknięty przy pochyleniu 45 stopni) i zawór odpowietrzający do zbiornika węgla aktywnego. Węgiel aktywny wchłania te gazy jak gąbka. Podczas jazdy z aktywną regulacją lambda (ciepły silnik), zawór magnetyczny N80, zwany także zaworem
regenerującym, jest sterowany impulsowo przez komputer sterujący, w zależności od obrotów i obciążenia silnika. Czas otwarcia zależy od nadchodzących sygnałów. Podczas fazy przepłukiwania (regeneracja węgla aktywnego), wskutek podciśnienia w rurze ssącej, przez otwór napowietrzający zasysane jest świeże powietrze na dolną stronę zbiornika węgla aktywnego. Opary paliwa zmagazynowane przez węgiel aktywny oraz świeże powietrze zostają w sposób dozowany doprowadzone do komory spalania.

Zawór odpowietrzający zapobiega zasysaniu oparów paliwa ze zbiornika wtedy, gdy otwarty jest zawór magnetyczny N80 i dochodzi podciśnienie z rury ssącej. W ten sposób gwarantowane jest, że najpierw opróżniony zostanie zbiornik węgla aktywnego.

Bez zasilania prądowego (np. przerwa przewodu) zawór magnetyczny N80 jest zamknięty. Zbiornik węgla aktywnego nie może być opróżniany.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wskazówki
- Połączenia węży są zabezpieczone opaskami sprężynowymi lub zaciskowymi.
- Opaski zaciskowe zasadniczo należy wymieniać na sprężynowe.
- W celu montowania opasek sprężynowych zaleca się stosować przyrząd VAS5024 lub cęgi VAG 1921.

http://img151.imageshack.us/img151/7...biorbe5.th.jpg http://img151.imageshack.us/my.php?i...iazbiorbe5.jpg

(...)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Diagnostyka zaworu elektromagnetycznego N80 zbiornika węgla aktywnego:
Zawór elektromagnetyczny zbiornika węgla aktywnego musi się włączać. Jeżeli zawór elektromagnetyczny nie włącza się (nie występuje słyszalny odgłos „kliknięcia”), można podejrzewać że nie pracuje właściwie lub jest uszkodzony. Należy wtedy sprawdzić poprawność działania zaworu lub instalacji. (Bez zasilania prądowego zawór magnetyczny jest zamknięty).

(...)
:ok:
Danek75

[kosciak]

aaaahaaaaa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gree]

Dostałem dzisiaj odpowiedź od trzech krakowskich sklepów z częściami oryginalnymi, że koszt tego urządzonka to 630 - 670 złotych. 2 tygodnie czekania.
Oczywiście przekracza to mój budżet. Postaram się jakoś dowiedzieć czy urządzenie jest sprawne czy nie - jeśli okaże się, że nie, to rozbiorę go (mimo, że jest ponoć nienaprawialne) i sprawdzę co tam w środku siedzi (być może przestał działać z powodu zapchania się drobinkami węgla aktywnego?)

[ShaD]

jedz na szrot, kup inny, podlacz i ew sprawdz czy nie wywala bledow. za 630 zł to sie da całego essa kupic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gree]

dokładnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - ostatnio widziałem identycznego Escorta, w tym samym kolorze (ale silnik zajeżdżony - miał około 300 coś tysięcy) dokładnie z tym samym silnikiem itd za 550zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Gdyby zawór był w nim sprawny (nie wiem czy był bo to było ogłoszenie) zrobiłbym dobry interes.... (a ile innych części można z niego jeszcze wyciągnąć...)


EDIT
ciekawy cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Sterowanie przepływem oparów paliwa
(...)
Centralka steruje zaworem elektromagnetycznym umieszczonym między filtrem z węglem aktywnym a kolektorem ssącym. Otwarcie tego zaworu powoduje zasysanie powietrza i par paliwa z filtra ( płukanie filtra) do silnika, gdzie ulegają spaleniu. Sterowanie zaworu elektromagnetycznego jest uruchamiane tylko wtedy, gdy obciążenie silnika zezwala na skorygowanie spalania bez zakłócania jego pracy. Centralka sterująca kompensuje faktycznie tę dodatkową ilość benzyny poprzez zmniejszenie ilości benzyny (czasu wtrysku) podawanej przez wtryskiwacze.
(...)

dochodzę do wniosku, że niedziałanie tego zaworu (wtedy jest zamknięty) może mieć wpływ na pracę silnika (centralka zmniejsza ilość benzyny - a tu zonk, nie ma oparów które mogłyby się spalić). No i tu można się zastanawiać nad typowymi zachowaniami escortów... kangury, doły, wahania obrotów itd...

[gree]

znalazłem taką aukcję:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zastanawiam się czy by pasował


edit
lub [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]