[Focus 1998-2004] Wybija płyn chłodzący ze zbiorniczka 1.8 TDCI.

[elias26]

Witam, mam wciąż problem z Foczką TDCI 1.8 115hp. Zaczęło się od wywalenia płynu chłodniczego ze zbiorniczka wyrównawczego. Temp doszła do Max. Auto na lawecie wróciło do garażu. Mechanior stwierdził uszczelka pod głowicą. Po wymianie uszczelki problem nie ustał, w zbiorniczku zbierał sie jakiś szlam (jak by poprzedni właściciel różne płyny mieszał)
. Mechanior wyciągnoł termostat, wypłukał układ,i kazał jeździć kilka dni i zmieniać co parę dni wodę. Podczas tego auto zachowywało sie tak jak powinno, auto było ciężko dogrzać do temp roboczej (brak termostatu).
Po tym zabiegu założony został nowy termostat, zalany został płynem chłodzącym. przez tydzień było wszystko oki(auto pracowało w temp roboczej, płyn nie ubywał).
Wczoraj znowu wywaliło płyn. Nie wiem co mogło jeszcze nawalić, wiatrak się załącza, termostat otwiera, być może chłodnica jest jeszcze gdzieś zapchana, pompa wody....
Proszę o rady,może ktoś podobnie walczył i mu się udało

[Gercio]

Cześć,

Mój ojciec kiedyś miał bardzo podobne problemy (Ford Sierra 88' Diesel 2.3). I z tego co pamiętam to głowica było wadliwa, coś że "wybrzuszała się". Jak chcesz to mogę się spytać o szczegóły (może coś jeszcze pamięta)?

Pozdrawiam

[jarekosw]

Miałem taki przypadek w oplu i winna była chłodnica oleju [ taki wymiennik płytowy olej-płyn chłodzący ] efekt był taki że w zbiorniku płynu pojawiło się do pełna czarnej mieszaniny i koniec motoryzacji . Kilkakrotnie płukanie istalacji, wymiana chłodnicy , nic przyjemnego i nie życzę .

[pit76]

na rozgrzanym silniku spójrz czy z weża leci płyn do zbiorniczka wyrownawczego,kiedys mi się zatkał tam króciec(co prawda było to we fiacie)ale mądre głowy myslały,wymieniały częsci i nic,czasami najprostrze sprawy są najtrudniejsze

[elias26]

pit76, płyn ma obieg, tak sie zastanawiam nad korkiem od zbiorniczka ? podobno fordy maja jakiś tam swój patent z podwyższonym ciśnieniem, a kiedyś jak do domu z pracy przyjechałem, słyszałem syczenie powietrza właśnie z koreczka(rano poziom płynu był w normie), z pracy mam ok 10km, ostatnio nie robiłem dłuższych odcinków.

[elias26]

Dzis doszedłem do ładu z moją foczką, tzn. z przegrzewaniem sie silniczka. Pierwszy raz jak mi to zrobiła (wiozłem rodzinkę na lotnisko, dotarli na miejsce 10 min przed zamknięciem bramek) 100kmod miejsca zamieszkania, autko wróciło na lawecie do warsztatku. Mechanior stwierdził - uszczelka pod głowicą (teraz nie wiem czemu, ale co tam 1000zł w plecy), wszystkomładnie pięknie, 2 tygodnie nie minęły wskazówka leciała znowu w kierunku czerwonego kwadracika :/ , wróciłem do mojego guru od napraw, powiedział hmmmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , noluz podziałał-posprawdzał, stwierdził, że trzeba płukać układ [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
posmigałem sobie foczencją bez termostaciku z dobre pare setek km, wymieniając miedzy czasie wodę na nową, wsio pięknie, zakupiłem nowy termostacik, zamontowaliśmy, zalaliśmy płynikiem, gitarra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (podczas jazdy wsio oki, ale gdzies gubiłem płyn, temperatura w normie, lecz cio dwa dni dolewka około szklaneczki wody) , okazało się, że termostat miałem od benzyniaka (hindusy - to młoty). Oki szybka wymiana na poprawny i gitarra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Znowu testy, testy i dupa, znowu gdzieś spierdacza płyn. Szlak mnie powoli strzelał. Zmieniłem zakład, pojechałem do angola, potestował, powiedział głowica oki,układ oki, błąd sterownika ECU(podobno Ecu nie dostawało sygnału od termowłącznika wentylatora chłodnicy i nie włączało owego wentylatorka), zalecana wymiana na nowy (koszt 3000zł), mowie sobie baja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , co tam dla mnie 3000tys... , poczytalem na forum Forda, okazało by się, że bym był pierwszą osobą która miała takowy przypadek. Dzis sam potestowałem i mowie co oni pierd.... jak przy 89-91 st załącza się prawidłowo wentylatorek na chłodnicy, dochładza układ do temp 88-86, po czym się wyłącza-prawidłowe zachowanie. Pojechałem na szrot, zakupiłem nowy zbiorniczek, oraz nowy koreczek w ASOszmaciaży Forda. wymieniłem korek na nowy, potestowałem na trasie, prędkość srednia 160 odcinek okolo 30 km, temperatura do 96 stopni, płynu ubyło przez korek. Dupa, wymieniłem zbiorniczek na nowy, zalałem płynem, wkręciłem koreczek i sru w drogę. Podobny test do poprzedniego średnia prędkość 160, odcinek około 120km, temperatura max 90 stopni, brak wycieków, WSZYSTKO W NORMIE . Wniosek - naprawa dzisiejsza kosztowała mnie ok 100zł + paliwo wypalone szaleńczym tempem (zazwyczaj śmigam na autostradce max 130). Jak zerkniecie na zdjęcia starego zbiorniczka, na górze gwinta od zbiorniczka jest zadzior (nie wiem czy dobrze to nazwałem
) który pod wpływem ciśnienia tworzył przelot pary i ciśnienia pod uszczelka korka, dzięki temu płyn wywalał przez korek a temperatura cieczy podnosiła sie do zbyt wysokiej temperatury.

[xader]

Witam,

Mam rowniez problem z grzaniem sie MK1 115HP,
Zaczelo sie od tego ze zima praktycznie nie bylo grzania w srodku, okazalo sie ze walnieta byla uszczelka obudowy termostatu. Uszczelka zostala wymieniona, plyn przestal ubywac. Po jakims czasie na drodze temperatura zwrosla do czerwonej kreski, zatrzymalem sie ogrzewanie na max i wrocilo na srodek, jadac powoli powrocilem do domu, oddalem do mechanika. Ten nie byl w stanie nic zdiagnozowac. Od tego czasu zaczelem zwracac wieksza uwage na temperature i pokolei:
- temperatura na serwisowym po miescie ~88, na trasie do 120-130 ~92, do 160 bez przyspieszania ~96, mocniejsze przyspieszenie, badz slabsze w upalny dzien - na kompie temp zwrasta do 108 i oczywiscie czerwona kreska.
- grzanie w srodku dziala nie wydajnie
- wentylator jest naduzywany, dziala zbyt czesto, po krotkiej trasie, po dluzszej wolniejszej etc, nie rzadko slysze 2 bieg wentylatora.
- plynu nie ubywa normalnie (jak sie zagrzeje to zejdzie)
- przewody do zbiorniczka nie sa zimne
W miedzyczasie wymienilem termostat na nowy.


Mechanik nic nie moze poradzic,
ostatnio zaproponowal wymiane chlodnicy bez zadnego jej sprawdzenia (uslyszal od klienta ze sie grzal na autostradzie i powymianie chlodnicy pomoglo).
Chce pojechac do kogos innego (btw. tenze mechanik zajmuje sie tylko fordami i ma tutaj pozytywne opinie), lecz wczesniej chcialem sie poradzic czy moze macie jakas teorie, albo poprosic o podwazenie badz poparcie oraz metode zweryfikowania moich przypuszczen

1. pompa wody (jezeli nie chodzi - plyn slabo idzie poprzez chlodnice i nagrzewacz w zwiazku z czym jest nie wydajne ogrzewanie)
2. Chlodnica
3. Syf w ukladzie (kilka razy meczylem mechanika o przeplukanie ale stwierdzil ze to nie ma sensu i utopie tylko pieniadze)

4. uszczelka (z tego co sie orientuje sa dwie mozliwosci a)Przedostawanie sie plynu chlodniczego do silnika (u mnie poziom oleju nie wzrasta, oraz plyn w zbiorniku nie jest strasznie brudny, chociaz tez nie jest idealnie czysty) b) "poduszka", rozszerzenie chyba uszczelki / glowicy i zablokowanie doplywu plynu)

5. Teraz po powyzszym zbiornik + korek.

[niko123]

Kolegia też miał podobny przypadek z foczka i okazało się że miał zapowietrzony układ.

[mrozilla]

No i jak go odpowietrzyć, bo niby się sam zapowietrza, u siebie podejrzewam również zapowietrzenie układu a ktoś na forum napisał, że się sam odpowietrza i ręcznej możliwości nie ma...

[Maniek19]

cześć wszystkim,rok temu poszła mi uszczelka przy termostacie w wyniku czego wyciekła mi woda ze zbiorniczka i przegrzałem głowicę(chyba, tak myślę) przez co poszła uszczelka pod głowicą i dostał się olej do płynu chłodzenia.Naprawa kto miał ten wie coś nie za bardzo miłego!ale ok zrobione było i śmigałem.W niedzielę wpadłem na autostradę trochę pośmigać,może przejechałem 40 km zjechałem na cpn a tam dym spod maski."wyparował" mi płyn z baniaczka.Odczekałem troche dolałem wody(nic innego nie miałem) pojechałem do domu.Na drugi dzień patrze a tam syf w pojemniku na płyn chłodzący tzn olej(choć do końca nie jestem pewien)-tragedia jednym słowem!
mam pytanie do kogoś kto już przez to samo przechodził-czy to jest na 100% znowu uszczelka pod głowicą czy może tylko jakieś syfy się dostały do zbiorniczka na płyn chłodzący?i jeszcze jedno jakie mam szanse żeby dojechać z tym do Polski(1500km)
dzięki wielkie za podpowiedzi