[Escort 1995-2001] Wymontowanie wahacza - przód

[Andrzej K.]

Tak jak w temacie- aby go (wahacz) wymontować lepiej popuszczać jego mocowanie, śruby na opuszczonym czy podniesionym aucie? I druga sprawa,czy po tej operacji jest potrzebna kontrola zbieżności czy nic się nie zmienia? Dzięki za info. Pzdr.

[przemekc]

Odkręcasz jak Ci wygodniej czyli pewnie na podniesionym, z tego co pamiętam to potrzebne są porzadne klucze 18 płaski, 15 nasadowy, 17 i torx 50 tak przynajmniej było w moim escorcie z 93roku. Zbieżność nie zaszkodziło by ustawić po poskładaniu tego do kupy.

[zbys24]

Każda ingerencja w układ zawieszenia lub kierowniczy, powinna być zakończona sprawdzeniem ( ustawieniem) zbieżności. Choć większość nie robi tego głównie z powodów finansowych. Bo przecież 60pln czy 80pln to można sporo piw wypić za to lub parę litrów paliwa zalać.

[miko1972]

Napisał Andrzej K. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak w temacie- aby go (wahacz) wymontować lepiej popuszczać jego mocowanie, śruby na opuszczonym czy podniesionym aucie? I druga sprawa,czy po tej operacji jest potrzebna kontrola zbieżności czy nic się nie zmienia? Dzięki za info. Pzdr.

Kwestia twej wygody i możliwości (kanał, podjazd)!
Zbieżność powinieneś ustawić mimo, że to koszt około 100-120 zł!

[radekbox]

zbieznosc mozna ustawic w zaleznosci od warsztatu i czesci polski od 40zl w gore

[zsberg]

dodam, że po włożeniu wahacza nie dokręcaj go na maksa. Opuść auto, ponaciskaj parę razy przód i dopiero dokręć na maksa. Po tej operacji z pewnością dłużej wytrzymają tuleje. Co do zbieżności to by wypadało ustawić, bo dość często po zmianie tulei zmienia się położenie kierownicy. U mnie na stacji na której robię przeglądy biorą 20 zł.

[Magik123]

Przeciez w escorcie tuleje sa pionowo montowane wiec co tam opuszczac i naciskac, skoro one nie pracuja po okregu? Sruba trzyma je na przestrzał.

Myslcie troche.

Zbieżność warto sprawdzic, z uwagi na to ze nie kazdy wahacz jest identyczny, zwazywszy ze to tanie zamienniki, wiec wymiaru to nie ma raczej fabrycznego.

[zsberg]

Cóż, każdy orze jak może. W escorcie się tak nie robi, ale w oplu jak najbardziej, tak?? A potem się dziwicie, że nawet oryginalne tuleje padają po kilku tyś km? Ja na febim przejechałem coś ok 46tys km i to nie po autostradach, a po bardzo trudnych drogach i dopiero teraz coś zaczęło skrzypieć i dziś zauważyłem, że prawa, mała tuleja ma już dosyć.

Co do tego dokręcania to doczytałem na innym forum. Z resztą dobry mechanik w każdym aucie postępuje tak jak ja napisałem, czyli składa wsio do kupy, opuszcza auto, naciska by się ułożyło i skręca. Przecież nie musicie robić tak jak napisałem.

[Andrzej K.]

Napisał zsberg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z resztą dobry mechanik w każdym aucie postępuje tak jak ja napisałem, czyli składa wsio do kupy, opuszcza auto, naciska by się ułożyło i skręca

też słyszałem,ze tak się to robi i też tak to wykonam,bo co mi szkodzi nie do końca dociągnąć śruby,opuścić,pobujać i dopiero dokręcić na maksa,tym bardziej,że może to wpłynąć na pozytywną żywotność tulei. No i dzięki za wszystkie opinie.

[corneliusab]

Napisał zsberg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cóż, każdy orze jak może. W escorcie się tak nie robi, ale w oplu jak najbardziej, tak??

Bo w oplu jedna tuleja pracuje w poziomie a jedna w pionie i chodzi o ta tuleje, ktora jest w poziomie dlatego skreca sie na maxa, gdy auto stoi na kolach, w przeciwnym razie mozna na dzien dobry zerwac tuleje. W essim nie ma takiej potrzeby bo obydwie tuleje pracuja w pionie.

Pozdrawiam