![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 29-03-2017
Skąd: Starachowice
Model: Focus mk II
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 1
|
Witam ! Mam problem z Focusem 1.6 tdci 109km. Zacznę od początku. Wybrałem się w dłuższą trasę. W trakcie jazdy z prędkością 160-180 km/zaczęło być słychać świst powietrza. W czasie tej trasy wystąpiła także gwałtowna redukcja z 5 do 3 gdzie samochód miał 4 tysiące obrotów. Po postoju na stacji okazało się, że pękła rura karbowana od intercoolera do kolektora dolotowego. Po zaklejeniu tego taśmą samochód w miarę jechał. Na drugi dzień zauważyłem dodatkowe objawy. Silnik po odpaleniu przez chwilę stukał i dość nie równo chodzi jakby gubił zapłon. Po 15-20 obroty uspokajają się i chodzi równo. Jest też słabszy do ok 2 tyś obrotów. Niepokoi mnie to stukanie. Obroty dają się wyjaśnić nieszczelnym dolotem . Występuję jeszcze jeden objaw , jakby delikatne telepanie przy przyspieszaniu na biegach 1 do 3. Dodam, że nie wymieniłem jeszcze dolotu. Co może być przyczyną stukania po odpaleniu? Gdy samochód pochodzi i ponownie się go zapali nie ma tego. Samochód ma dpf.
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 19-08-2008
Skąd: Słupsk
Model: Focus MK1 2001, Focus MK2 FL, Mondeo MK4
Silnik: 1,8 TDCI 115, 1,6 TDCI 110, 2,0 TDCI 140
Rocznik: 2001, 2008, 2009
Postów: 466
|
Wtryski do sprawdzenia
Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka |
|
|
|