[Focus 2008-2011] 1.6 ti-vct 115 km - nierównej pracy silnika

[JoannaWarsaw]

Cześć,


Przejrzałam forum, jednak nie do końca moje objawy pokrywają się z objawami, o których piszą Forumowicze.

A ja już opadam z sił. Mechanicy rozkładają ręce. Najgorsze jest to, że nawet błędów nie chcą podać lub nie potrafią zinterpretować. Nikt nie jest w stanie mi pomóc...

Moja foka - Ford Focus 1.6 benzyna 115 km 2008 r. bez LPG ma następujące przypadłości:
- falujące obroty,
- głośność ciągnika rolniczego po otworzeniu maski lub zbliżeniu się do rury wydechowej,
- nierównomierna praca silnika - jakby nie pracował jakiś cylinder (?!),
- większe spalanie paliwa,
- potrafi sporadycznie strzelić z rury.

Nie zauważyłam spadku mocy auta.

Przepustnica była czyszczona, była nawet podmieniona na inną oryginalną ze szrotu, mechanik wymienił przewody od świec oraz świece na NGK. BEZ ZMIAN!

Pojawia się błąd check engine, ale nie zawsze występuje.

Auto gaśnie w ruchu drogowym przy dojeżdzaniu do skrzyżowania (po wciśnięciu sprzęgła lub wrzuceniu na luz), ale nie gaśnie podczas hamowania silnikiem.

Może jakaś dobra dusza z Warszawy lub okolic zechciałaby spojrzeć swoim okiem na ten przypadek? Chociaż podłączyć do komputera i zinterpretować błąd? Ten problem pojawił się dość nagle, do tej pory nie nie miałam problemów autem.

Jazda staje się coraz mniej bezpieczna...

Podjadę, gdzie trzeba, choć kolejna noc nieprzespana..

Dziękuję,
Aśka

PS Zarejestrowałam się na forum specjalnie w uznaniu dla Użytkowników forum Forda. Nie widzę innej deski ratunku... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS 2 Zanim mechanicy wymienia połowę silnika, byłabym wdzięczna za Waszą diagnozę.

[langolier]

Jak check engine to jakie błędy podaje komputer ?

[papkin44]

Napisał JoannaWarsaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najgorsze jest to, że nawet błędów nie chcą podać lub nie potrafią zinterpretować.

Wskazanie kodów błędów jest kluczowe przy diagnozie pracy silnika. Może nie prosiłaś o przepisanie tych kodów dla Twojej informacji. Przy najbliższym odczycie zażądaj tych informacji, np. w postaci zdjęć z urządzenia diagnostycznego.

Napisał JoannaWarsaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zauważyłam spadku mocy auta.

Więc nie jest możliwe, żeby nie pracował na jeden cylinder.

Moim zdaniem do sprawdzenia:
- kierunek montażu przepływomierza (powinien być zgodny ze strzałką w kierunku zasysania powietrza do przepustnicy) <-- to możesz sama sprawdzić :-) ;

- czy czuć wyraźny zapach benzyny: wewnątrz pojazdu, na zewnątrz z wydechu, spod korka wlewu oleju <-- też możesz sama;

- test szczelności układu dolotowego czyli: wszystkie rury i przewody podciśnień (również te ukryte w urządzeniach, np. serwo hamulca czy pompka sprzęgła), szczelność samego kolektora ssącego (w tym uszczelki);

- weryfikacja, skąd dobiega odgłos pracującego diesla (dół silnika czy góra, najlepiej stetoskopem);

Jeśli powyższe nie dadzą efektu, to trzeba drążyć dalej:

- sprawdzenie rozrządu: tak dla pewności czy wchodzi blokada wałków (płaskownik) w pozycji GMP pierwszego tłoka po uprzednim założeniu blokady na koła zmiennych faz (tzw. motylek);

- sprawdzenie luzów: zaworowych, luzu na wałkach rozrządu, luzów na koła zmiennych faz;

- logi dynamiczne (sczytanie parametrów pracy silnika podczas jazdy w różnych warunkach obciążenia);

- sprawność katalizatora (nie wiem czy Twój silnik ma jeden czy dwa, ale raczej jeden);

I niestety to nie jest pełna lista... Pominąłem sprawdzenie/wymianę CEWKI ZAPŁONOWEJ, bo twierdzisz że silnik nie ma ubytków mocy.


Od kiedy z autem się tak dzieje?

[JoannaWarsaw]

Dziękuję za podpowiedzi.

Mechanicy, a było ich dwóch, to nie byli mechanicy od Forda. Jeden wymienił świece i przewody, prawdopodobnie nie posługując się komputerem, a ja nie poprosiłam o kody błędów, natomiast drugi powiedział tylko, że jest problem z ignition ale on się tym nie zajmuje.

Objawy są bardzo, bardzo podobne do tych z związanych z wypadaniem zapłonów.

Cewka nie była wymieniana, zanim ją wymienię, wolałabym się upewnić, że to ona powoduje problem.

Przepływomierz jest zamontowany zgodnie z kierunkiem.

Nie czuć benzyny.

Jak się podniesie maskę, silnik szarpie na postoju, trzęsie się, to są regularne schematy, właśnie coś jak wypadanie zapłonów. No i falują delikatnie obroty.

Gdy na postoju próbuję utrzymać obroty np. Na poziomie 1500, to jest to prawie niemożliwe, zajmuje kilkadziesiąt sekund.

Czy ktoś mógłby zczytać te kody i postawić diagnozę w Warszawie lub okolicach?

Boję się, że jazda z takim problemem spowoduje uszkodzenie katalizatora lub inne problemy, o których czytam tu na forum.

[JoannaWarsaw]

Skoro iskra jest na wszystkich czterech świecach, to może być wina cewki? Wymieniłam już świece, przewody, odme, przepustnice.

Nie znam się specjalnie, jednak to nie cewka odpowiada za prawidłowe iskry na świecach? Jeśli tak, to czemu ja wymieniać?

Problemy z nierówna praca silnika występują od około miesiąca. Ta nierówna praca silnika jest miarowa, dlatego mam wrażenie, że to coś elektronicznego lub z zapłonem. Jak byłam mała, naprawiałam kiedyś komara, tam wystarczyło podkręcić śrubkę od powietrza lub śrubkę przy gaźniku i takie sprawy się robiło w dwie minuty.

No ale Ford to nie komar. Nadal liczę na dobrą duszę, która odpłatnie zczyta błędy i postawi diagnozę...

[Antej]

Kup, wymień, zostaw,albo zwróć.
Do diagnozy nawet nie trzeba odkrecać starej cewki,miejsca jest dużo.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Taniej się nie da.

[JoannaWarsaw]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kup, wymień, zostaw,albo zwróć.
Do diagnozy nawet nie trzeba odkrecać starej cewki,miejsca jest dużo.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Taniej się nie da.

Ta cewka jest do wersji 100-konnej, mój ma 116. Na pewno będzie pasować? I czy przed wymiana cewki odłączyć minus od aku? A po wymianie nie trzeba nic programować w komputerze?

[Antej]

Nie cytuj całych postów zwłaszcza gdy odpowiadasz bezpośrednio na nie.

Skoro podałem link, to jest odpowiedni i ma być konkretnie ta sztuka.
Podmienić można bez narzędzi i nic nie trzeba ustawiać, to jest tylko cewka.

[langolier]

Napisał JoannaWarsaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ta cewka jest do wersji 100-konnej, mój ma 116. Na pewno będzie pasować? I czy przed wymiana cewki odłączyć minus od aku? A po wymianie nie trzeba nic programować w komputerze?

Jak masz wątpliwości "czy będzie pasować" polecam sklep ford.esklep.pl i inne tego rodzaju.

[papkin44]

Pani wspomniała o głośnej pracy silnika, przypominającej klekot ciągnika rolniczego. Dlatego wątpię, by to była wina cewki. Aczkolwiek Pani stwierdziła też, że motor przygasa na biegu jałowym a jednocześnie nie zaobserwowała spadku mocy.

Jak nie ma spadku mocy przy wyższych obrotach, to po co wymieniać cewkę?

Nieszczelność w dolocie ALBO koła zmiennych faz - to jest moje przypuszczenie. Na diagnostyce to wyjdzie.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , rekomenduję zlecić odczyt błędów, żeby mechanik je zanotował albo zrobił zdjęcia. Każdy warsztat posiada sprzęt do diagnostyki, nie musi to być ASO Forda ani jakiś specjalista od Fordów, bo takich raczej nie ma, bo by zbankrutowali.

Taki test zrobić "za darmo": Na biegu jałowym przygazować silnik (gaz do podłogi) i wtedy wyłączyć zapłon kluczykiem (będzie pewność, że wariatory znajdą się na pozycji startowej przed kolejnym uruchomieniem silnika). Potem wypiąć wtyczki od elektrozaworów zmiennych faz. Przejechać się i sprawdzić w bezpiecznym miejscu (nie na skrzyżowaniach).