[Fusion - Mondeo USA] "Stop Safe Now" przy obciążeniu

[KeramxD]

Cześć, mam pytanie odnośnie Fusiona Hybrid. Gdy przy małej prędkości dodam dużo gazu i silnik rozkręci się na większe obroty to pokazuje się „stop safe now” i odcina silnik spalinowy. Od kupna samochodu nie działa mi czujnik poziomu paliwa i to samo pokazuje Forscan (P0463). Po restarcie błędów w Forscanie pojawił się nowy błąd: P1920

Kod: P1920 - Sygnal predkosci obrotowej silnika

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Dodatkowy moduł sterujący OBD C

Zamrożone ramki :
-REALTIME: 247330161 s - Łączny czas aktywności ECU
-TOT_DIST: 140301.0 km - Łączna odległość przebyta przez pojazd
-MAINPCM_V: 14.50 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDR_TMP: 3 °C - Temperatura powietrza na zewnątrz
-ENG_TQ: 124.3 Nm - Moment obrotowy silnika
-PRNDL_T: D - Położenie dźwigni zmiany biegów
-TFT: 19 °C - Temperatura płynu w skrzyni biegów
-M_SPEED: 4831 1/min - Prędkość silnika elektrycznego
-GTQ_CMD: -34.5 Nm - Sygnał polecenia momentu obrotowego alternatora
-MTQ_CMD: 136.9 Nm - Sygnał polecenia dot. momentu obrotowego silnika elektrycznego
-M_INV_V: 401.60 V - Napięcie przemiennika silnika elektrycznego
-G_PHTMP: 44 °C - Temperatura alternatora obliczona na podstawie fazy przemiennika
-MCLTEMP: 20 °C - Temperatura cewki silnika elektrycznego
-GCLTEMP: 24 °C - Temperatura cewki alternatora
-G_SPEED: 12332 1/min - Prędkość alternatora
-TQ_DSD: 1764.0 Nm - Wymagany całkowity moment obrotowy
-M_PHTMP: 52 °C - Temperatura silnika elektrycznego obliczona na podstawie fazy przemiennika
-VEHMODE: Driving - Tryb sterowania pojazdem
-ECU_ONTIME: 64 min - Czas włączenia modułu od włączenia zapłonu lub resetowania
-ECT: 62 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-CTO: 6289 1/min - Sygnał wyjściowy obrotomierza.
-HV_AMP: 129.36 A - Prąd akumulatora wysokonapięciowego
-HVBAT_V: 252.00 V - Napięcie akumulatora wysokonapięciowego
-APP: 80.00 % - Położenie pedału przyspieszenia.
-VPWR: 13.92 V - Napięcie modułu sterującego
-VS: 62.7 km/h - Prędkość pojazdu

Filmik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kilka dni temu miałem wymienianą skrzynie biegów. To samo działo się również przy starej skrzyni. Boję się, że znowu coś ze skrzynią biegów... Możliwe, że pompa paliwa nie dostarcza wystarczająco paliwa przy obciążeniach? Macie pomysł co może być przyczyną?