[2,0 i 2,2 TDCi] Szarpanie focus II 2.0 TDCi 136KM przy równej prędkości

[RallyFun]

Kupiłem Focusa II 2008 2.0 TDCI 136 KM.
Niestety dopiero po zakupie zauważyłem, że auto nie ciągnie równo - tzn. przy utrzymywaniu równych obrotów na 3, 4, 5 biegu i jadąc np 50 km/h, 80m/h auto tak jakby szarpie. Przyśpiesza o.k., zapala o.k., gaśnie o.k., nie wydaje głośnych dźwięków tylko delikatnie szarpie jak nie przyśpieszam i nie zwalniam. Co to może być?

[cichybob]

A moze auto wypala filtr. U mnie tak bylo (pojechalem autem z 15min na wyzszych obrotach i pomoglo)np: 3 bieg i utrzymuj stale obroty ok 3000 z 15 min.

[piotrek1403]

Witam. Kolego ja mam to samo. Jak bym holował . Jechałem po Niemczech na obrotach 3000 kilka godzin i bez zmian. Nadal szarpie przy równej prędkości na niskich biegach. Jak zlokalizuje problem to opiszę.

[arekwonski]

Czasem taki objaw tez jest przy wtryskach

[bodziofila]

sterowanie turbem do przegladniecia,lub czujnik na turbie,czasmi brudny egr.moze komp pokaze jakies bledy?

[RallyFun]

Dzięki Panowie
To nie PDF bo go nie.

Jestem po wymianie oleju, filtrów i zrobiłem jakieś 350 kilometrów od zakupu auta. Oprócz tego, że tak delikatnie szarpie co jest generalnie bardzo słabo wyczuwalne, to do tego wyraźnie puka przy zmianie biegów/wysprzęglaniu.

Mój mechanik, który wymieniał filtry stwierdził, że to niby dwumasa. Powiedział. że te delikatne drgania/szarpania to też mogą być przed dwumase. Do tego w filtrze paliwa miałem opiłki metalu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba to będzie nieudany zakup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[yarosyaros]

odpowiedziałem Ci na FKP

[cichybob]

moze to pomoze co do stukow przy zmianie biegow [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .

[JJCube]

Witam
Mam ten sam silnik w c-maksie i czasem też czułem poszarpywanie przy ok. 1700-1800 obr/min.
Wczoraj miałem troszkę dłuższą trasę ok. 150 km we dwie strony. Po przejechaniu połowy w mieście czułem jakby nasilenie szarpania ale nic pojechałem umyć auto - przejażdżka (suszenie) i odstawiłem auto na ok. godzinę.
W drodze powrotnej zauważyłem znaczący spadek mocy i brak jakiegokolwiek szarpania. Spadek mocy do takiego stopnia, że większość powrotnej drogi jechałem na III i IV biegu (wyprzedanie z duszą na ramieniu jak w wolnossącym dieslu).
Po przyjeździe przewertowałem forum, google i nasuwa się jedna przyczyna - EGR - Czy mam rację i co dalej począć z moim C-Maksem.
Jakichkolwiek kontrolek na zegarach brak - Pozdrawiam i liczę na Pomoc.

[RallyFun]

Napisał cichybob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moze to pomoze co do stukow przy zmianie biegow [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .

Dzięki - pod tym wątkiem opisują stuki wynikające z wyrobionej poduszki - stuki przy odpalaniu, gaszeniu etc. - temat do sprawdzenia ale u mnie są generalnie inne objawy.

Nie ma stuków przy odpalaniu, gaszeniu, nie ma drgań podczas jazdy, drgań pedału sprzęgła itp. Wciśnięcie lub wyciśnięcie sprzęgła na postoju nic nie zmienia - nie jest tak, że jak wcisnę sprzęgło chodzi ciszej lub głośniej - mam wątpliwości więc czy oby na pewno to dwumasa, czy poduszka.

U mnie objawy to przy zmianie biegów 1,2,3 w momencie wysprzęglania i puszczania sprzęgła metaliczny denerwujący pojedynczy stukot. Przy biegach 5, 6 jak "stuknę" nogą w pedał gazu to również jest taki stukot pojedynczy - jakby jakiś był luz w okolicy skrzyni/sprzęgła...