[Focus 1998-2004] Drgania/Wibracje jakby koło robiło ósemkę? Potrzebuje podpowiedzi :D

[jabbar]

A więc tak:

Jak kupiłem focusa to miałem drgania takie, że aż kierownica dość mocno rzucało jednak z tym problemem se poradziłem bo okazało się że w kołach było mało powietrza i trzeba było je powywarzać. Problem po wizycie w wulkanizacji ustał.

Następnie pukało mi coś w prawym kole dość mocno więc posprawdzałem luzy okazało się że kocówka drążka była walnięta i po wymianie ten problem też ustał.

Dopiero po naprawieniu tej usterki odkryłem kolejną, a chodzi o trochę innego typu drgania/wibracje.

Jak jadę tak do 80km/h to drgan/wibracji praktycznie nie czuć tylko jest uczucie jakby prawe koło robiło lekko ósemkę. Objaw drań wibracji wzrasta przy prędkości 80km/h +.
Przy dodawaniu gazu i przekroczeniu 100/110km/h czuć już takie drgania/wibracje, że całym samochodem trzęsie.
Przy utrzymywaniu stałej prędkości/ wciskaniu sprzęgła czuć tylko znów te lekkie drgania jakby koło miało lekko ósemkę.

Widziałem w kilku tematach, że ktoś coś tu pisał o uszkodzeniach półosi wewnętrznej jednak nie wiem jak to się ujawnia bo akurat tego nie opisaliście w podobnych tematach pt. drgania/wibracje auta.

Zastanawiam się czy to właśnie problem z tą półosią, a może to wina łożyska (wydaje mi się że słychać lekki szum w tym kole co mi się zdaje że robi ósemkę). Felga raczej nie jest krzywa bo jak wyważali koła to chyba by to widzieli i powiedzieli?

Pozdrawiam
Z góry dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Uziu]

polosie lub przeguby wewnetrzne objawy to wibracje powyzej 80km/h po odjeciu gazu ustaja. Lozysko podpory polosi jest po prawej stronie ( strona pasazera) i jezeli tam szumi to mozliwe ze to te lozysko. Kanal i wszystko bedzie jasne

[michup5]

Dwa miesiące temu miałem to samo. Przy prędkości od 80-100 km/h tylko przy przyspieszaniu rzucało lekko całą budą. Im więcej obrotów, tym bardziej. Po wizycie u dwóch niezależnych mechaników okazało się, że to prawy (od strony pasażera) przegub wewnętrzny (ten od strony skrzyni biegów). Mechanik wspomniał także o nadającym się do naprawy lewym przegubie wewn. Na początku rzucił nawet kwotą 5 tysięcy złotych za wymianę lewej i prawej półosi, a następnie zszedł do rezerwowej opcji- 1000 zł za regenerację za jego pośrednictwem w firmie MOTO-MAX w Toruniu.

Sprawę rozwiązałem następująco: Oddałem samochód do innego mechanika (w Poznaniu) i powiedziałem żeby wymontował półosie, które następnie wziąłem do kuriera i sam wysłałem do MOTO MAX (żeby nikt po drodze nie dodał od siebie stówki). Na drugi dzień od dostarczenia zadzwonił Pan, który potwierdził, że prawy przegub do regeneracji, reszta jest w dobrym stanie i standardowo zrobią mi konserwację profilaktyczną. Do wymiany było również łożysko podpory półosi (około 100 zł), które powodowało taki lekko piszczący szum w samochodzie. Odebrałem od kuriera półosie, zawiozłem do mechanika i wmontował zregenerowane.

Podsumowując: w poniedziałek oddałem samochód do mechanika, w czwartek wieczorem wróciłem nim do domu. Dodam, że samochód chodzi teraz cicho i przyjemnie i wszelkie problemy na razie ustąpiły.

Łącznie zapłaciłem:
- 520 zł w Moto-Max,
- 120 zł mechanikowi za same wyjęcie i włożenie półosi
- 70 zł za wysyłkę do Torunia. Powrotną wliczają w cenę.

Niżej z kosztami ciężko będzie zejść.

[mjprzem]

bez problemu mozesz zejsc nizej.
np. zamienniki polosi albo sam przegub wewnetrzny.
na allegro sam lewy przegub to 160 zl z przesylka -niestety malo tanszy od calej polosi ktora mozna juz za 195zl kupic (bez przesylek)
a prawa strona oczywiscie drozsza..o okolo 270za polos lub 200zl za przegub.
ja zamiast regenerowac wolalbym kupic nowy zamiennik.

[jabbar]

Niestety muszę odświeżyć swój stary temat żeby nie było że robię kolejny o podobnej tematyce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Postanowiłem poczekać z wymianą półosi ponieważ mechanicy nie byli w stanie się określić czy to na pewno to. Niedawno postawiłem auto kolejny raz do mechanika bo wcześniej wymieniali końcówki drążka, sworzeń i tuleje wachacza wydawało się że jest trochę lepiej, ale przez śnieg nie byłem w stanie do końca się określić czy jest lepiej czy nie.
Po zimie teraz wydaje mi się, że jest gorzej tzn teraz czuć drgania przy niższych prędkościach i często przy utrzymywaniu stałej prędkości, ale przy jeździe pod górkę więc oddałem kolejny raz auto do mechanika po czym się załamałem bo zamiast stwierdzić co jest z prawym kołem nie tak stwierdził, że prawa półoś którą cały czas podejrzewałem niby jest w porządku, a lewa półoś ma luz na dodatek stwierdził, że mam opory w kołach i trza wymienić wszystkie tarcze i klocki (2 miesiące wcześniej sprawdzali też, niby było wszystko ok). Na dodatek stwierdzili, że mam spalone świece żarowe (zastanawia mnie tylko jakim cudem całą zimę odpalałem auto- fakt powyżej -5 stopni musiałem grzać świece 2-3 razy żeby odpalić bez męczenia rozrusznika) na dodatek wmawia mi mechanik, że jeśli ukręci świece podczas wymiany to jeszcze bym musiał pokryć koszty naprawy bloku czyli coś około 1000 zł (facet chyba żartuje bo niewyobrażam sobie żebym ja miał płacić za to, że on coś rozwali). Ogólnie w najgorszym wypadku wymiana świec, obu półosi, tarcz hamulcowych i klocków miałaby mnie kosztować coś koło 3.5 tys. (półosie regenerowane laubera z intercarsu)

Zastanawiam się czy nie poszukać innego mechanika i czy nie warto zamiast regenerowanych półosi kupić nowe zamienniki takie jak te:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy wy byście też woleli kupić nowe zamienniki niż orginały regenerowane za podwójną cenę?

[K!S!3L]

Na początek polecałbym zmienić mechanika. Zamiast konkretnie coś powiedzieć to by wymieniał na chybił trafił. Wibrację masz bez względu na to czy opony letnie czy zimowe?

[Jester]

Zmień mechanika.
Jeśli masz opory w kołach to trzeba naprawić zacisk - czasami wystarczy czyszczenie, a czasami trzeba wymienić uszczelnienia. W najgorszym przypadku do wymiany jest jeszcze łożysko, ale wycie raczej trudno przeoczyć.
Jak mechanik uszkodzi świece żarowe przy wymianie to jest jego problem. Ryzyko podejmujesz jak sam wymieniasz.
Jak znajdziesz innego mechanika to dowiesz się która półoś jest do zrobienia.

[korek007]

Napisał jabbar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... stwierdził, że prawa półoś którą cały czas podejrzewałem niby jest w porządku, a lewa półoś ma luz na dodatek stwierdził, że mam opory w kołach i trza wymienić wszystkie tarcze i klocki.....

Witam
Co do półosi, aby gdybanie zamienić w pewność, trzeba je wymontować i sprawdzić organoleptycznie przeguby wewnętrzne. Wtedy wiemy, co dokładnie trzeba kupić. Jeżeli do wymiany jest faktycznie przegub wewnętrzny, to wg mnie kupić sam przegub niż taką półoś jak w podanym linku z Alledrogo. Sama cena 265 zł za całą półoś musi o czymś świadczyć. Co do tarcz i klocków - jeżeli klocki i tarcze mają jeszcze odpowiednią grubość, tarcze nie są zwichrowane lub nie noszą jakichś innych istotnych śladów zużycia, to po co wymieniać? Trzeba poszukać przyczyn oporów w kołach, jeżeli takowe rzeczywiście są (np. zaciski czy łożyska).

[jabbar]

Napisał K!S!3L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na początek polecałbym zmienić mechanika. Zamiast konkretnie coś powiedzieć to by wymieniał na chybił trafił. Wibrację masz bez względu na to czy opony letnie czy zimowe?

Letnich do tego samochodu opon jeszcze nie mam, ale wyważałem koła i dla pewności zamieniałem koła przednie z tylnymi żeby wykluczyć, że to wina opon.

Co do oporów dostałem od mechanika wykres z kompa jakie są opory na kołach:
na jednym kole tj. przednim lewym jest lekko zwichrowana tarcza i na tym kole są opory rzędu 0,32 kN na drugim 0,14 kN, na lewym tylnym 0,19kN, a na prawym tylnym 0,11kN. Przed zmianą tarcz stwierdził, że trzeba poszukać przyczyn oporów i powiedział, że prawdopodobnie jest to wina przyrdzewiałego tłoczka lub przytkanych przewodów od płynu hamulcowego (podobno w fordach powinno się te przewody co 5 lat wymieniać).

Co do stwierdzenia uszkodzenia półosi poprzez wymontowanie ich i sprawdzenie mechanik nie chce się tego podjąć bo twierdzi, że takie sprawdzenie i rozebranie półosi spowoduje na pewno uszkodzenie półosi i wtedy na pewno będzie ona do wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak pytam jaką da mi gwarancję, że wymiana półosi pomoże to mówi że żadnej, poprostu będę miał nową część w aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam tyle kasy by szastać nią dlatego pytam o te półosie z allegro. Boję się trochę zaryzykować kupić używane półosie bo może się okazać, że też trafie uszkodzone i po wymianie problem nie ustanie będę szukał dalej np. w poduszkach itp. kasa pójdzie a na koniec znów się okaże, że to półoś dlatego wydaje mi się że te nowe zamienniki chociaż będą w stanie mi wykluczyć na 100% że to było to (najwyżej za 2-3 lata znów trzeba będzie wymienić półoś).
Dobrze myślę czy nie?

[jabbar]

Nie wytrzymałem i mimo iż jest niedziela przeprowadziłem testy półosi tak jak napisano na tej instrukcji:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

I wyszło mi tak: Koło prawe które mi się wydaje, że kręci się jak ósemka (wizualnie też mi się tak zdaje na podniesionym kole).
Przy teście przy kołach wyprostowanych nic mocnego nie czuć (może minimalne drgania)
Przy teście przy skręcaniu kół na zewnątrz coś wydaje mi się słychać, ale ciężko stwierdzić czy coś jest przy pracy silnika za to w kabinie przy szybszym skręcaniu drgania dość mocno wyczuwalne (żona przy skręcaniu nic nie słyszy ani nie wyczuwa - bała się szybciej skręcać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Koło lewe które mechanik stwierdził że na pewno półoś jest do wymiany.
Przy wyprostowanych kołach w środku kabiny definitywnie słychać że jest coś z nim nie tak są te jednostajne stuki (na zewnątrz ciężko coś usłyszeć przy pracy silnika, ale też coś słychać)
Przy skręcaniu też czuć jakieś stuki z koła wewnątrz auta.

Sprawdzałem też chwytając za obie półosie i je szarpiąc na boki i definitywnie ta od kierowcy jest luźniejsza.

Pytanie czy możliwe jest by drgania przenosiły się tak że uszkodzona lewa półoś powoduje odczuwanie drgań najpierw po stronie pasażera od podłogi?

Nie jestem pewien czy prawa półoś po tym moim teście też jest do wymiany bo słychać coś w kabinie przy skręcie, ale na zewnątrz już nie bardzo.

Dodatkowo zrobiłem test obracania się kół na lewarku i definitywnie widać że z tym lewym kołem co pisałem że ma opory 0,34kN jest coś nie tak - praktycznie nie mogłem zakręcić kołem (przy dużej sile obróciło się może o 5-10cm). Koło prawe przy dużej sile zrobiło około 1 pełen obrót.

Coraz bardziej się załamuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.