Sprawdzanie Numeru VIN

STACHHO · 03-02-2013, 17:14

Witam!
Ostatnio w samochodzie zaczela wariowac, podczas jazdy zupełnie wyłączyły mi się wszystkie elementy związane z elektryką, światła, kontrolki, radio, zegarek, ale silnik nadal pracował, wyciągnąłem kluczyk ze stacyjki silnik nadal pracował, przekręciłem go spowrotem i po chwili wszystko wróciło do normy, ale zaraz zdarzyło się to drugi raz, słychać było dziwny dźwiek, wróciłem, do domu i następnego dnia normalnie odpalilem samochód i nic sie nie działo, ale dzisiaj postanowiłem jeszcze raz wszystko włączać wyłączać i obserwować reakcję, po włączeniu świateł awaryjnych włączyły się też wycieraczki, a jak włączyłem wycieraczki wyłączyło sie radio, po wyłączeniu silnika zamknąłem drzwi i znów uruchomiły sie migacze, ale zauważyłem ze w aucie zostały włączone kontrolki oleju i ładowania(alternator), no i akumulator padł zupełnie, palą sie te dwie kontrolki i po przekreceniu kluczyka zadna inna sie nie zapala, a silnik nie kreci. Poza tym zauwazyłem nadtopiony przewód masy przy akumulatorze, nie wiem gdzie szukać probelmu, domyślam sie że to wina zawilgocenia, ale może macie jakies inne pomysły..

wojtekcichy · 03-02-2013, 20:48

Sprawdz skrzynkę bezpieczników.
Sprawdz podłączenie alternatora i rozrusznika.

Albo weź miernik i sprawdź pobór prądu, jak jest duży to wyciągasz po kolei bezpieczniki i patrzysz przy którym spadnie, odczytujesz od czego jest dany bezpiecznik i tam szukasz problemu.

A jak nie wiesz jak sprawdzić to:
-Czerwony przewód miernika przepinasz w gniazdo 10ADC a czarny w gniazdo COM (to zależy akurat od miernika czy ma więcej niż jedno gniazdo minusowe) i miernik ustawiasz na pozycję 10A.
-Rozpinasz klemę (-) od akumulatora
-Czarny przewód do bieguna ujemnego akumulatora a czerwony do klemy
-Patrzysz jaki masz pobór prądu na wyłączonym zapłonie najlepiej żeby nie było go wcale, ale to zależy czy masz alarm nie fabryczny itp

03-02-2013, 17:14	#1
STACHHO ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 12-03-2010 Skąd: Jelenia Góra/Wrocław Model: Mondeo Silnik: 1.8TD Rocznik: 1995 Postów: 1	wyłączanie elektryki/zwarcie Witam! Ostatnio w samochodzie zaczela wariowac, podczas jazdy zupełnie wyłączyły mi się wszystkie elementy związane z elektryką, światła, kontrolki, radio, zegarek, ale silnik nadal pracował, wyciągnąłem kluczyk ze stacyjki silnik nadal pracował, przekręciłem go spowrotem i po chwili wszystko wróciło do normy, ale zaraz zdarzyło się to drugi raz, słychać było dziwny dźwiek, wróciłem, do domu i następnego dnia normalnie odpalilem samochód i nic sie nie działo, ale dzisiaj postanowiłem jeszcze raz wszystko włączać wyłączać i obserwować reakcję, po włączeniu świateł awaryjnych włączyły się też wycieraczki, a jak włączyłem wycieraczki wyłączyło sie radio, po wyłączeniu silnika zamknąłem drzwi i znów uruchomiły sie migacze, ale zauważyłem ze w aucie zostały włączone kontrolki oleju i ładowania(alternator), no i akumulator padł zupełnie, palą sie te dwie kontrolki i po przekreceniu kluczyka zadna inna sie nie zapala, a silnik nie kreci. Poza tym zauwazyłem nadtopiony przewód masy przy akumulatorze, nie wiem gdzie szukać probelmu, domyślam sie że to wina zawilgocenia, ale może macie jakies inne pomysły..

03-02-2013, 20:48	#2
wojtekcichy ford::advanced Zarejestrowany: 11-09-2007 Skąd: Rumia Model: C-Max Silnik: 2.0TDCi Rocznik: 2008 Postów: 457	Odp: wyłączanie elektryki/zwarcie Sprawdz skrzynkę bezpieczników. Sprawdz podłączenie alternatora i rozrusznika. Albo weź miernik i sprawdź pobór prądu, jak jest duży to wyciągasz po kolei bezpieczniki i patrzysz przy którym spadnie, odczytujesz od czego jest dany bezpiecznik i tam szukasz problemu. A jak nie wiesz jak sprawdzić to: -Czerwony przewód miernika przepinasz w gniazdo 10ADC a czarny w gniazdo COM (to zależy akurat od miernika czy ma więcej niż jedno gniazdo minusowe) i miernik ustawiasz na pozycję 10A. -Rozpinasz klemę (-) od akumulatora -Czarny przewód do bieguna ujemnego akumulatora a czerwony do klemy -Patrzysz jaki masz pobór prądu na wyłączonym zapłonie najlepiej żeby nie było go wcale, ale to zależy czy masz alarm nie fabryczny itp