Sprawdzanie Numeru VIN

Radar41 · 01-05-2013, 19:57

Witam.

Pojawia mi się sporadycznie "usterka układu silnika", która jak wyczytałem z tego forum, może być spowodowana uszkodzonym czujnikiem ciśnienia doładowania turbiny.

Originalnie siedzi tam rzekomo : PIERBURG 7.00968.04.0 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja mam od Mondka pod ręką coś takiego: PIERBURG 7.00756.00 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oba są bardzo podobne i optycznie różnią się tylko sposobem mocowania w aucie. Czy ktoś może mi powiedzieć, co się stanie jak to podmienie? Chodzi mi tylko o sprawdzenie, czy winny jest własnie ten zawór w moim Focusie. Ma ktoś specyfikacje tych PIERBURGów ? Będzie to miało prawo zadziałać ?

KruczeK · 02-05-2013, 00:48

A nie latwiej pojechac na diagnostyke i sprawdzić, co faktycznie jest zepsute i dlaczego komputer w aucie na ciebie krzyczy ?
Zawór, to byle kostka się podpięła, tam nie ma technologii nasa.
A na początek możesz swojego wymyć i sprawdzić czy coś się zmieni, jak już tak bardzo lubisz ręce pchać pod maskę.

RS AUTO-RAF · 02-05-2013, 12:59

Kolego ten od mondka nie będzie pasować na 100%. samych zworów w fokusie jest dwa rodzaje więc najlepiej podjedź do aso niech po VINie ci dobiorą i podadzą numer części a potem możesz szukać w zamienniku.

Radar41 · 02-05-2013, 18:08

Dzieki za odpowiedz. Focus na IDS byl i wyszedl blad przeladowania turbiny. Kazano mi rozebrac i wyczyscic turbine, a ja niedowierzam ze turbina sie zacina i podejrzewam czujnik zawor. To ze one sie roznia mocowaniami to widac golym okiem, ale w wewnetrznej budowie tez sa roznice? Rozne cisnienia to otwieraja czy jak? Co sie moze stac jak podepne ten od mondka. Cos popsuje?

Ps. Tak lubie ryc.

Peter3 · 02-05-2013, 18:51

To nie jest czujnik tylko prosty zawór elektro-pneumatyczny posiadający 2 stany - zamknięty/ otwarty. W mojej ocenie możesz założyć zawór nawet z VW, ważne aby miał odpowiedni stan przed podaniem napięcia (tzn. żeby bez napięcia był np. normalnie zamknięty - nie przepuszczający podciśnienia).
Uważam że nie ma co kombinować z innym zaworem, lepiej kupić oryginalny taki jak powinien być zwłaszcza że nie jest bardzo drogi. Chyba że masz w garażu inny to można się bawić.
Możesz też rozebrać ten co masz i spróbować wyczyścić lecz nie zawsze może to przynieść odpowiedni efekt (może być za bardzo odciśnięta gumka lub pęknięta membrana i będzie przepuszczał).
Też miałem błąd przeładowania/ niedoładowania, zacząłem czyścić ten zawór ale uznałem że takie "leczenie" nie ma sensu i po prostu kupiłem nowy.
A co do turbiny to możesz sprawdzić czy się nie zacina przez poruszanie cięgnem. Mieszek (siłownik) sprawdź przez podpięcie wężyka od podciśnienia bezpośrednio i będziesz widział jak się porusza.
Jak będzie OK to najprawdopodobniej zawór szwankuje.
Był gdzieś na forum temat o tym. Jest tam szerzej opisane.

Radar41 · 16-05-2013, 21:50

Niestety, ale ten zawór nie był winny. Podmieniony na inny i auto zachowuje się niestety tak samo jak wcześniej. 4 lub 5 bieg jazda ponad 120km/ha pod górke lub ostro w deche i (usterka układu silnika).

Ręce opadają, auto idzie na przeczyszczenie turbiny, bo rzekomo może byc zabrudzona. Sama w sobie rzekomo jest dobra. Nie wiem, ale napaliłem się na mondka mk4 i po perypetiach z DPF na Delphi z Mondeo, Turbiną w 1.6 w Focusie, ten mondek stoi pod wielkim, wielkim znakiem napytania. Z VW czy Oplem jest łatwiej.

01-05-2013, 19:57	#1
Radar41 ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 02-04-2011 Skąd: Stolica Speedwaya - Leszno Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 77	Zawór ciśnienia turbiny "usterka układu silnika" Witam. Pojawia mi się sporadycznie "usterka układu silnika", która jak wyczytałem z tego forum, może być spowodowana uszkodzonym czujnikiem ciśnienia doładowania turbiny. Originalnie siedzi tam rzekomo : PIERBURG 7.00968.04.0 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ja mam od Mondka pod ręką coś takiego: PIERBURG 7.00756.00 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Oba są bardzo podobne i optycznie różnią się tylko sposobem mocowania w aucie. Czy ktoś może mi powiedzieć, co się stanie jak to podmienie? Chodzi mi tylko o sprawdzenie, czy winny jest własnie ten zawór w moim Focusie. Ma ktoś specyfikacje tych PIERBURGów ? Będzie to miało prawo zadziałać ?

02-05-2013, 00:48	#2
KruczeK ford::average Zarejestrowany: 13-12-2011 Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2004 Postów: 119	Odp: Zawór ciśnienia turbiny "usterka układu silnika" A nie latwiej pojechac na diagnostyke i sprawdzić, co faktycznie jest zepsute i dlaczego komputer w aucie na ciebie krzyczy ? Zawór, to byle kostka się podpięła, tam nie ma technologii nasa. A na początek możesz swojego wymyć i sprawdzić czy coś się zmieni, jak już tak bardzo lubisz ręce pchać pod maskę.

02-05-2013, 12:59	#3
RS AUTO-RAF ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2012 Skąd: Wołomin i okolice Model: Accord Typ S Silnik: 2.4 Pb + Podtlenek LPG ;) Rocznik: 2004 Postów: 546	Odp: Zawór ciśnienia turbiny "usterka układu silnika" Kolego ten od mondka nie będzie pasować na 100%. samych zworów w fokusie jest dwa rodzaje więc najlepiej podjedź do aso niech po VINie ci dobiorą i podadzą numer części a potem możesz szukać w zamienniku.

02-05-2013, 18:08	#4
Radar41 ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 02-04-2011 Skąd: Stolica Speedwaya - Leszno Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 77	Re: Zawór ciśnienia turbiny "usterka układu silnika" Dzieki za odpowiedz. Focus na IDS byl i wyszedl blad przeladowania turbiny. Kazano mi rozebrac i wyczyscic turbine, a ja niedowierzam ze turbina sie zacina i podejrzewam czujnik zawor. To ze one sie roznia mocowaniami to widac golym okiem, ale w wewnetrznej budowie tez sa roznice? Rozne cisnienia to otwieraja czy jak? Co sie moze stac jak podepne ten od mondka. Cos popsuje? Ps. Tak lubie ryc.

02-05-2013, 18:51	#5
Peter3 ford::beginner Zarejestrowany: 26-01-2013 Skąd: Kraków/ Wieliczka Model: Focus MK4 Titanium Silnik: 1.5 Ecoblue Rocznik: 2019 Postów: 41	Odp: Zawór ciśnienia turbiny "usterka układu silnika" To nie jest czujnik tylko prosty zawór elektro-pneumatyczny posiadający 2 stany - zamknięty/ otwarty. W mojej ocenie możesz założyć zawór nawet z VW, ważne aby miał odpowiedni stan przed podaniem napięcia (tzn. żeby bez napięcia był np. normalnie zamknięty - nie przepuszczający podciśnienia). Uważam że nie ma co kombinować z innym zaworem, lepiej kupić oryginalny taki jak powinien być zwłaszcza że nie jest bardzo drogi. Chyba że masz w garażu inny to można się bawić. Możesz też rozebrać ten co masz i spróbować wyczyścić lecz nie zawsze może to przynieść odpowiedni efekt (może być za bardzo odciśnięta gumka lub pęknięta membrana i będzie przepuszczał). Też miałem błąd przeładowania/ niedoładowania, zacząłem czyścić ten zawór ale uznałem że takie "leczenie" nie ma sensu i po prostu kupiłem nowy. A co do turbiny to możesz sprawdzić czy się nie zacina przez poruszanie cięgnem. Mieszek (siłownik) sprawdź przez podpięcie wężyka od podciśnienia bezpośrednio i będziesz widział jak się porusza. Jak będzie OK to najprawdopodobniej zawór szwankuje. Był gdzieś na forum temat o tym. Jest tam szerzej opisane.

16-05-2013, 21:50	#6
Radar41 ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 02-04-2011 Skąd: Stolica Speedwaya - Leszno Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 77	Re: Zawór ciśnienia turbiny "usterka układu silnika" Niestety, ale ten zawór nie był winny. Podmieniony na inny i auto zachowuje się niestety tak samo jak wcześniej. 4 lub 5 bieg jazda ponad 120km/ha pod górke lub ostro w deche i (usterka układu silnika). Ręce opadają, auto idzie na przeczyszczenie turbiny, bo rzekomo może byc zabrudzona. Sama w sobie rzekomo jest dobra. Nie wiem, ale napaliłem się na mondka mk4 i po perypetiach z DPF na Delphi z Mondeo, Turbiną w 1.6 w Focusie, ten mondek stoi pod wielkim, wielkim znakiem napytania. Z VW czy Oplem jest łatwiej.