[Focus 1998-2004] Branie oleju, a uszczelniacze zaworów

Dużo tu na forum czytam o podpowiedziach klubowiczów w temacie brania oleju przez silnik, podpowiadają, wymień uszczelniacze zaworowe.
Czy napisze ktoś, że we własnym silniku wymienił uszczelniacze i silnik przestał brać olej . Chciałbym zrobić u siebie taką operację bez zdejmowania głowicy, ale nie wiem czy warto.

[jarhel74]

Ja miałem taką sytuację w sierze. Brała ok. 1 litr oleju na 1000 km. Po wymianie uszczelniaczy zaworowych (głowica była zdejmowana-robił mi to kolega i stwierdził ,że szybciej i prościej będzie ją zdjąć, tym bardziej ,że przy okazji wymieniał rozrząd) spalanie oleju znacznie spadło. Przy wymianie oleju lałem do max na bagnecie i do następnej wymiany poziom spadał do min.- czyli zużycie oleju spadło z 1 l/1000 km do 1 l/ 10 000 km (w ścierze wymiana oleju była co 10kkm). No ale to był silnik starej generacji - 8 zaworów, żeliwny blok silnika i głowica. Nie wiem, czy w przypadku nowoczesnych jednostek 16v , wysokoobrotowych taki zabieg będzie równie skuteczny.

Właśnie u mnie jest silnik 8 zaworowy starej generacji produkcji Kanadyjskiej ,chyba lata 90-te, samochód wyprodukowany w USA, tam wkładają takie silniki.Ja rok temu przy przebiegu 96 000 mil, zakładałem bez szlifowania cylindrów nowe tłoki wraz z pierścieniami, i nowe uszczelniacze zaworowe. Przez około 8 miesięcy oleju nie brał, a póżniej z każdym miesiącem brał coraz więcej aż doszedł do 1 litra na 500 km. Ciśnienie w cylindrach wzorowe, na trzech po 18 atm, na jednym 17.

Minęło parę dni, i jakoś małe zainteresowanie. Albo uszczelniacze to mit, albo naprawdę nikomu po wymianie uszczelniaczy nie spadło zużycie oleju.

[wydra]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo uszczelniacze to mit, albo naprawdę nikomu po wymianie uszczelniaczy nie spadło zużycie oleju.

Albo mało kto to wymieniał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[korek007]

Odpowiedź jest prosta - jeżeli to uszczelniacze przepuszczają olej, to ich wymiana pomoże. Przy zużytych uszczelniaczach silnik będzie kopcił zaraz po uruchomieniu, np. po nocy. U mnie takiego kopcenia nie ma, więc to raczej pierścienie są w moim przypadku powodem nadmiernej konsumpcji oleju. Jeżeli nie mam racji, niech ktoś mnie poprawi.

[jarhel74]

Masz 100% racji. Sierra najbardziej kopciła przy odpalaniu, nawet nie po całej nocy, wystarczyło,że postała z godzinkę. Przy ruszaniu też puszczała lekkiego dymka, natomiast na wysokich obrotach już nie było widać dymu.

Korek, ja wiem , że jak lek pomoże to znaczy że dobry, i lekarz dobrze trafił.
Ale ja chciałem na 99 procent mieć pewność, że jak wymienię uszczelniacze, to przestanie brać olej, chciałbym aby ktoś, komu to przerabiał , że po wymianie samych uszczelniaczy definitywnie zmiejszyło się ubywanie oleju.
Uszczelniacze u mnie były zakładane nowe 1 rok temu, nie sądzę że stwardniały, napewno nie spadły z prowadnic bo dół uszczelniacza przyciska do głowicy sprężyna zaworowa, założone dobrze, sam zakładałem na zdjętej głowicy. Chodzi na gazie i benzynie. Przebieg przez rok 6 tys kilometrów. Nie kopci rano, po nocy, ciśnienie w cylindrach wzorowe, a olej pije.

[korek007]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Ale ja chciałem na 99 procent mieć pewność, że jak wymienię uszczelniacze, to przestanie brać olej....

Na forum nikt Ci takiej pewności nie da. Jeżeli rok temu wymieniałeś uszczelniacze i jesteś pewny poprawności ich założenia, po nocy czy innym postoju silnik nie kopci, to raczej uszczelniacze nie będą powodem zuzycia oleju. U mnie też po postoju silnik nie kopci, ale jak na rozgrzanym silniku depnę tak do 6000 rpm, to z rury leci niebieskawy dymek. Wg mechaników to wina pierścieni. Nie sprawdzałem jeszcze ciśnienia w cylindrach. Być może to zrobię w najbliższym czasie, ale to i tak niczego nie zmieni - nie mam zamiaru inwestować nie wiadomo ile w 13-letnie auto. I tak już dużo wydaję, aby utrzymać je w bieżącej sprawności, że tak powiem.

Dzisiaj wpadł mi pomysł, aby rano, na zimnym silniku wykręcać po kolei świece zapłonowe, uruchamiać na trzech cylindrach silnik, i w odległości około 20 cm trzymać otwartą dłoń, i w tym momencie zwiększyć obroty tak na 1000 obr, i co się okazało ??Na drugim cylindrze przez otwór od świecy zachlapało mi całą dłoń czarnym olejem, a na pozostałych cylindrach tylko dłoń była mokra od benzyny, bez śladów oleju.Zaznaczam że ciśnienie na drugim cylindrze jest 18 atm. No i w dalszym ciągu pytanie, uszczelniacze na drugim, czy pierścienie ???