[Escort 1995-2001] Jak sprawdzić pompę VACUM?

[300ton]

Witam.

Mam zagwozdkę z pompą vacum w moim Escorcie.
Zauważyłem, że hamulce mam twarde i o bardzo małym skoku. Chociaż mogę zablokować koła bez większego wysiłku.(Nie wiem czy nie przesadzam, może to normalne?)
Sprawdziłem czy pompa ssie, ssała mocno ale dłoń mogłem bez problemu oderwać od wężyka.
Wymieniłem więc pompę na inną. Niestety żadnej zmiany.
Podpowiedzcie jak mogę sprawdzić czy pompa działa prawidłowo?
A może serwo? Chociaż po dodaniu gazy pedał delikatnie opada i wydaje się, że trzyma się na tym poziomie.
Co jeszcze wpływa na sprawność wspomagania? Co jeszcze mogło zawieść?
Sprawa jest o tyle pilna, że szykuje się wyjazd do Holandii.
AAA... dodam jeszcze, że jestem świeżo po wymianie głowicy (pasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Czy błędy przy montażu mogły mieć jakiś wpływ na to?

Dzięki za poświęcony czas i przepraszam za dłużyznę.

Po zgaszeniu silnika odkręć przewód podciśnienia od serwa, jak syknie powietrze to ok, jak będzie cisza, to może być pęknięta gumowa membrama w serwie.

[300ton]

Sprawdziłem, lekko syczy gdy wyciągam wężyk z serwa. Sprawdziłem też (wcześniej) czy aby krzywka na wałku nie jest wybita. Nie była.
Pedał ma bardzo krótki skok, jest twardy ale wciska go z każdym dodaniem gazu. Hamulce z tyłu mam całkiem nowe (poza piastą), z przodu tarcze 19,6 mm klocki po 3tyś.
Zapytam jeszcze, jak długo powinno trzymać podciśnienie w serwie? Jeszcze tego nie sprawdzałem, ale zamierzam sprawdzić po jakiejś godzinie. I może to da jakiś obraz? A może to ślepa uliczka?

Jak jest wszystko dobrze, nie ma nieszczelności, to nawet na drugi dzień syczy. Jak masz hamulece dobre, to juz nic nie szukaj, pedał hamulca dobrze jak wysoko bierze. Jak nisko, to już koniec klocków, ew okładzin hamulcowych z tyłu, może trochę zapowietrzony.
Śmiało jedż w trasę, nawet do Irlandi.