Sprawdzanie Numeru VIN

szimano1 · 28-01-2015, 07:41

Witam,
Mam dziwny przypadek ale pewnie komuś znany. Powiem że jestem świeżo po uszczelnieniu kolektora ssącego oraz wtryskiwaczy.
Objawy w moim aucie przed uszczelnieniem poza wyciekami oleju były takie że jak na zimnym silniku chciałem energicznie przyspieszyć to na biegu 2 ok 3000 obr. samochód jakby się zadławił i mogłem sobie cisnąc gaz ile bym chciał a on nie reagował. Po wciśnięciu sprzęgła samochód gasł zapalała się lampka zębatka z wykrzyknikiem. Ale po szybkim odpaleniu mogłem jechać dalej. Czasem działo się tak na ciepłym silniku przy energicznym ruszaniu ze świateł. Lecz później mogłem jechać nawet 190km.

Po uszczelnieniu i skręceniu układu (myślę że dobrze) widzę że coś jest nie tak. Auto ma tendencję do częstszego dławienia się przy przyspieszaniu.
Lecz dodatkowo zauważyłem że mogę jechać maks 160 km. Przy obrotach 3000 obrotów auto po prostu znów się dławi i nie mogę jechać. Mogę klepać w gaz cisnąć i nic auto sobie po prostu zwalnia nie reagując w żadne sposób.
Dopiero po wyciśnięciu sprzęgła auto gaśnie, czerwona zębatka i muszę zapalać auto w trasie.

Co może być przyczyną. Jakaś nieszczelność, przytkany filtr paliwa że nie dostaje dawki. Czy coś innego.
Proszę o sugestię bo staje się to męczące.
Pozdrawiam
Z góry dzięki za podpowiedzi.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szimano1 · 28-01-2015, 14:14

Ma ktoś jakieś sugestię do powyższego tematu.

miedzianek · 28-01-2015, 14:35

Wtryski zle uszczelnione?

tomfoc2 · 28-01-2015, 15:34

Oczywiście kompa nie podpinałeś,i chcesz wróżby z fusów.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

miedzianek · 29-01-2015, 22:35

Moze wycieraczki do wymiany?

szimano1 · 02-02-2015, 07:18

Dziś chcę jak się uda wybrać się na komputer. Zastanawia mnie jedna rzecz czy to może mieć coś wspólnego z filtrem paliwa. Powiem że kupiłem auto jakieś 1,5 roku temu. I zrobiłem już 56tys. Przy kupnie wymieniłem tylko rozrząd i olej. Nie wymieniałem filtra paliwa a nie wiem czy wcześniej był wymieniany przed moim kupnem. Co myślicie o tym czy może być coś wspólnego z tym.

szimano1 · 02-02-2015, 09:37

Koledzy czy taki Filtr będzie odpowiedni
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Do focus mk 2 2006 1.6Tdci 109Km

miedzianek · 02-02-2015, 13:23

Z tego co czytalem na tym forum, filtr paliwa wymienia sie, jak szwankuje, a podobnoz jest wytrwaly

Bedzie pasowal, ale to zamiennikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

arturfom · 02-02-2015, 14:01

filtr wymienia się co roku przed zimą lub co 30 tyś km chyba że lubimy czekać do awarii myśląc że oszczędzamy co roku tyle że już układ paliwowy dostał co swoje i syf robi dalsze postępy dokładając nam kosztów

miedzianek · 02-02-2015, 15:05

No tak,pompe z filtrem paliwa pomylilem, nie wiem jak do tego doszlo:O pozdrawiam

28-01-2015, 07:41	#1
szimano1 ford::beginner Imię: Karol Zarejestrowany: 28-04-2014 Model: FORD FOCUS Silnik: 1.6 TDCI 109KM Rocznik: 2006 Postów: 40	Dławienie i tryb awaryjny ! Witam, Mam dziwny przypadek ale pewnie komuś znany. Powiem że jestem świeżo po uszczelnieniu kolektora ssącego oraz wtryskiwaczy. Objawy w moim aucie przed uszczelnieniem poza wyciekami oleju były takie że jak na zimnym silniku chciałem energicznie przyspieszyć to na biegu 2 ok 3000 obr. samochód jakby się zadławił i mogłem sobie cisnąc gaz ile bym chciał a on nie reagował. Po wciśnięciu sprzęgła samochód gasł zapalała się lampka zębatka z wykrzyknikiem. Ale po szybkim odpaleniu mogłem jechać dalej. Czasem działo się tak na ciepłym silniku przy energicznym ruszaniu ze świateł. Lecz później mogłem jechać nawet 190km. Po uszczelnieniu i skręceniu układu (myślę że dobrze) widzę że coś jest nie tak. Auto ma tendencję do częstszego dławienia się przy przyspieszaniu. Lecz dodatkowo zauważyłem że mogę jechać maks 160 km. Przy obrotach 3000 obrotów auto po prostu znów się dławi i nie mogę jechać. Mogę klepać w gaz cisnąć i nic auto sobie po prostu zwalnia nie reagując w żadne sposób. Dopiero po wyciśnięciu sprzęgła auto gaśnie, czerwona zębatka i muszę zapalać auto w trasie. Co może być przyczyną. Jakaś nieszczelność, przytkany filtr paliwa że nie dostaje dawki. Czy coś innego. Proszę o sugestię bo staje się to męczące. Pozdrawiam Z góry dzięki za podpowiedzi.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

28-01-2015, 14:14	#2
szimano1 ford::beginner Imię: Karol Zarejestrowany: 28-04-2014 Model: FORD FOCUS Silnik: 1.6 TDCI 109KM Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Ma ktoś jakieś sugestię do powyższego tematu.

28-01-2015, 14:35	#3
miedzianek ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 24-05-2014 Skąd: Białystok Model: Focus MK2 FX Gold Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM Rocznik: 2005 Postów: 515	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Wtryski zle uszczelnione?

28-01-2015, 15:34	#4
tomfoc2 ford::advanced Imię: Tomasz Zarejestrowany: 02-08-2011 Model: Kuga MK2 Lift Titanium Magnetic Grey Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM 16V Rocznik: 2018 Postów: 387	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Oczywiście kompa nie podpinałeś,i chcesz wróżby z fusów.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-01-2015, 22:35	#5
miedzianek ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 24-05-2014 Skąd: Białystok Model: Focus MK2 FX Gold Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM Rocznik: 2005 Postów: 515	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Moze wycieraczki do wymiany?

02-02-2015, 07:18	#6
szimano1 ford::beginner Imię: Karol Zarejestrowany: 28-04-2014 Model: FORD FOCUS Silnik: 1.6 TDCI 109KM Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Dziś chcę jak się uda wybrać się na komputer. Zastanawia mnie jedna rzecz czy to może mieć coś wspólnego z filtrem paliwa. Powiem że kupiłem auto jakieś 1,5 roku temu. I zrobiłem już 56tys. Przy kupnie wymieniłem tylko rozrząd i olej. Nie wymieniałem filtra paliwa a nie wiem czy wcześniej był wymieniany przed moim kupnem. Co myślicie o tym czy może być coś wspólnego z tym.

02-02-2015, 09:37	#7
szimano1 ford::beginner Imię: Karol Zarejestrowany: 28-04-2014 Model: FORD FOCUS Silnik: 1.6 TDCI 109KM Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Koledzy czy taki Filtr będzie odpowiedni [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Do focus mk 2 2006 1.6Tdci 109Km

02-02-2015, 13:23	#8
miedzianek ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 24-05-2014 Skąd: Białystok Model: Focus MK2 FX Gold Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM Rocznik: 2005 Postów: 515	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! Z tego co czytalem na tym forum, filtr paliwa wymienia sie, jak szwankuje, a podobnoz jest wytrwaly Bedzie pasowal, ale to zamiennikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-02-2015, 14:01	#9
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! filtr wymienia się co roku przed zimą lub co 30 tyś km chyba że lubimy czekać do awarii myśląc że oszczędzamy co roku tyle że już układ paliwowy dostał co swoje i syf robi dalsze postępy dokładając nam kosztów

02-02-2015, 15:05	#10
miedzianek ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 24-05-2014 Skąd: Białystok Model: Focus MK2 FX Gold Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM Rocznik: 2005 Postów: 515	Odp: Dławienie i tryb awaryjny ! No tak,pompe z filtrem paliwa pomylilem, nie wiem jak do tego doszlo:O pozdrawiam