[Focus 2008-2011] Identyfikacja piast.

[hubi_c]

Witam,
Potrzebuję pomocy przy temacie wymiany piast.
Otóż wymieniam tylne bębny na tarcze i nie mam pojęcia czy muszę wymienić też tylne piasty.
W katalogu części oryginalnych forda znalazłem tylko numery piast z tarczami (nr 1104) i to w dodatku zarówno na przód jak i na tył.

Tył:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przód:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy to oznacza, iż taka sama piasta jest montowana na przód i na tył oraz bez względu czy na tył mamy bębny czy też tarcze?

Bardzo was proszę o pomoc.

Na tylnej osi jak były bębny, to nie było piast. Bęben jest jednocześnie piastą.
Przednie piasty nie będą pasowały do tyłu, podczas przeróbki na tarczowe hamulce.

[hubi_c]

Dzięki za szybką odpowiedź, ale czy to oznacza iż w katalogu części fordowskich są błędy?

[pretorian2]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na tylnej osi jak były bębny, to nie było piast. Bęben jest jednocześnie piastą.
Przednie piasty nie będą pasowały do tyłu, podczas przeróbki na tarczowe hamulce.

bzdura, w FOCUS 2 bębny siedzą na takich samych piastach jak i wersja z zaciskami.

do podmiany bębny - tarcze potrzeba :

2x zaciski
2x osłony tarcz - można bez tego w sumie.
1x 2-ga część linki ręcznego, najlepiej kupić całą
2x tarcze + klocki

[hubi_c]

No i bądź tu mądry...

@pretorian2 wiem że ty robiłeś swapa w tej kwestii.
Zatem kupuję:
1. Tarcze
2. Zaciski z jarzmami
3. Klocki
4. Linkę ręcznego
5. Osłony tarcz
Czy coś mi umknęło?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - takie dla mnie będą ok? Wyglądają dobrze.

Pretorianie, masz racje, myślałem że to tak jak jest w moim.

[mick1973]

Napisał hubi_c Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy to oznacza iż w katalogu części fordowskich są błędy?

Zauważ że po prawej stronie w tabelce przy numerze 1104 jest Code - FINIS części i to dopiero bierzemy pod uwagę przy zakupie. Odpowiednio 1506577 dla pierwszego 1471854 i drugiego obrazka. Warto też kupić 6186923 i nowe śruby do jarzma i zacisku 1471746,6087586 chyba że znajdziesz sprzedawcę który ładnie Tobie odkręci komplecik lub znajdziesz sam gdzieś komplet na szrocie. Resztę dokładnie opisał kolega pretorian2.

[pretorian2]

Napisał hubi_c Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i bądź tu mądry...

@pretorian2 wiem że ty robiłeś swapa w tej kwestii.
Zatem kupuję:
1. Tarcze
2. Zaciski z jarzmami
3. Klocki
4. Linkę ręcznego
5. Osłony tarcz
Czy coś mi umknęło?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - takie dla mnie będą ok? Wyglądają dobrze.

zaciski są w każdej wersji takie same oprócz ST/RS, różnią się jedynie jarzmem. Są 2 wersje pod mała tarczę 268mm oraz pod większą 280mm.
Na jarzmach są wytłoczenia z tymi numerami, polecam większe, różnica w cenach tarcz to ok. 10 zł, klocki są takie same. Wszystkie rzeczy wymieniłeś, dokup 1l płynu hamulcowego - przyda się do podczas odpowietrzana.

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pretorianie, masz racje, myślałem że to tak jak jest w moim.

w focusach mk1 takie bębny jak opisałeś miały zastosowanie - szpilki nabijane w bęben - a myślałem, że bębny w mk2 to już dziwactwo.

[hubi_c]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz wiadomość ode mnie na PW.
Czas mnie zaczyna naglić więc daj odpowiedź.

[mick1973]

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są 2 wersje pod mała tarczę 268mm oraz pod większą 280mm.

Nie uważasz że zamontowanie tylnych tarczy większych od przednich to przerost treści nad formą.
Ja osobiście bym nie ryzykował bo auto może się dziwnie zachowywać podczas ostrego hamowania .