Sprawdzanie Numeru VIN

Sic · 02-09-2022, 16:28

Witam. wczoraj założyłem temat treść poniżej.

Starałem się długo poszukać na forum. Takiej sytuacji nie znalazłem. Do rzeczy. Czy może ktoś coś podpowiedzieć zanim pojadę jutro na komputer.

Powrót z wakacji autostradą. Po długiej jeździe na piątym biegu (tak ok 1,5 - 2h) i redukcji do 4 - brak reakcji samochodu na pedał gazu, na 3,2,1 biegu to samo. w końcu spadek obrotów do ZERA i samoistne zgaszenie samochodu. Tak jakby paliwo odcięło. Brak sygnałów dźwiękowych z komputera. Maska w górę raczej nic nie widać, na desce raczej ok. po 5 minutach postoju, i po 12-15 próbie odpala! Jedzie choć jakby z trochę z mniejszą mocą. błędów na desce nie pokazuje. Po przejechaniu ok 120km to samo. zmniejszenie prędkości przed światłami i samochód nie reaguje na pedał gazu i po chwili gaśnie. po kilku minutach postoju i znów po 10 próbie odpalenia załapuje. I dalej jazda z "duszą na ramieniu". przed wyjazdem na wakacje był czyszczony egr bo trochę go dławiło jak zimny i na niskich biegach.

Czy ktoś miało może coś takiego? Jakaś podpowiedź? Z góry wielkie dzieki.

Dziś po analizie z komputera:

P0087 - ciśnienie rail sygnał za duży
P0089 - ciśnienie rail poza zakresem zadanym
P0299 - regulacja ciśnienia ładowania ciśnienie ładowania zbyt niskie
P1335 - czujnik położenia recyrkulacji spalin zakłócenie działania.

Bardzo proszę o podpowiedź od czego zacząć próbę naprawy i na co zwrócić uwagę. Z góry dzięki

yogi_at_pozen · 04-09-2022, 12:40

P008x to błędy układu paliwowego, najczęściej spotyka się chyba 87 z wartością "top low" czyli pompka wpaliwa w zbiorniku wyzionela ducha, może zatkane przewody paliwowe.

Natomiast mnogość roznych błędów, od ciśnienia listwy paliwowej, przez doładowanie i na EGR kończąc, każe się zastanowić czy to nie czasem komputer się spieprzył.

Na YouTube jest koleś, Alan Howatt, on co prawda robi filmiki do Mondka mk5 2.0 diesel, ale w jednym właśnie pokazywał P0087 z wartością too high i twierdził ze to jest zupełna rzadkość a tych mondkow w dieslu robi na potęgę bo jest mechanikiem jakiejś sieci taksówek.

Pytanie jeszcze w jakich okresach wystąpiły te 4 błędy czy razem ze sobą, czy w jakiś większych odstępach. jeśli razem to być może komputer się popsuł i odczytuje źle wartości różnych czujnikow. Jeśli tylko ten P0087 pojawił sie ostatnio, to być może tylko czujnik wysokiego ciśnienia na listwie CR

02-09-2022, 16:28	#1
Sic ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 17-04-2013 Skąd: Kielce Model: MK2 Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 11	lista błędów do analizy P0087 P0089 P0299 P1335 Witam. wczoraj założyłem temat treść poniżej. Starałem się długo poszukać na forum. Takiej sytuacji nie znalazłem. Do rzeczy. Czy może ktoś coś podpowiedzieć zanim pojadę jutro na komputer. Powrót z wakacji autostradą. Po długiej jeździe na piątym biegu (tak ok 1,5 - 2h) i redukcji do 4 - brak reakcji samochodu na pedał gazu, na 3,2,1 biegu to samo. w końcu spadek obrotów do ZERA i samoistne zgaszenie samochodu. Tak jakby paliwo odcięło. Brak sygnałów dźwiękowych z komputera. Maska w górę raczej nic nie widać, na desce raczej ok. po 5 minutach postoju, i po 12-15 próbie odpala! Jedzie choć jakby z trochę z mniejszą mocą. błędów na desce nie pokazuje. Po przejechaniu ok 120km to samo. zmniejszenie prędkości przed światłami i samochód nie reaguje na pedał gazu i po chwili gaśnie. po kilku minutach postoju i znów po 10 próbie odpalenia załapuje. I dalej jazda z "duszą na ramieniu". przed wyjazdem na wakacje był czyszczony egr bo trochę go dławiło jak zimny i na niskich biegach. Czy ktoś miało może coś takiego? Jakaś podpowiedź? Z góry wielkie dzieki. Dziś po analizie z komputera: P0087 - ciśnienie rail sygnał za duży P0089 - ciśnienie rail poza zakresem zadanym P0299 - regulacja ciśnienia ładowania ciśnienie ładowania zbyt niskie P1335 - czujnik położenia recyrkulacji spalin zakłócenie działania. Bardzo proszę o podpowiedź od czego zacząć próbę naprawy i na co zwrócić uwagę. Z góry dzięki

04-09-2022, 12:40	#2
yogi_at_pozen ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 30-10-2013 Skąd: Poznań Model: S-Max Silnik: 2.0 EcoBoost 203KM Rocznik: 2013 Postów: 3	Odp: lista błędów do analizy P0087 P0089 P0299 P1335 P008x to błędy układu paliwowego, najczęściej spotyka się chyba 87 z wartością "top low" czyli pompka wpaliwa w zbiorniku wyzionela ducha, może zatkane przewody paliwowe. Natomiast mnogość roznych błędów, od ciśnienia listwy paliwowej, przez doładowanie i na EGR kończąc, każe się zastanowić czy to nie czasem komputer się spieprzył. Na YouTube jest koleś, Alan Howatt, on co prawda robi filmiki do Mondka mk5 2.0 diesel, ale w jednym właśnie pokazywał P0087 z wartością too high i twierdził ze to jest zupełna rzadkość a tych mondkow w dieslu robi na potęgę bo jest mechanikiem jakiejś sieci taksówek. Pytanie jeszcze w jakich okresach wystąpiły te 4 błędy czy razem ze sobą, czy w jakiś większych odstępach. jeśli razem to być może komputer się popsuł i odczytuje źle wartości różnych czujnikow. Jeśli tylko ten P0087 pojawił sie ostatnio, to być może tylko czujnik wysokiego ciśnienia na listwie CR