parownik

[wojtaswb]

Mam pytanie czy jest ważna lokalizacja parownika. Dokładniej czy on ma być zamontowany w osi pojazdu czy poprzecznie?

Witam.
Raczej nie ma róznicy odnośnie osi pojazdu bardziej istotne jest to, żeby nie był wyżej niż nagrzewnica w aucie(naczynia połączone i niedogrzana memebrana w parowniku).

[karex]

Oj, właśnie, że ma :] . Otóż membrany mają też swoją masę (ciecz przy jednej z nich tym bardziej) i przyspieszanie/hamowanie powodowałoby zmiany ciśnienia gazu w efekcie wariacje na gazie. Dlatego parownik powinien być zamontowany w osi pojazdu.
Przykład praktyczny miałem po jednym znajomym, chciał poprawić gazowników - poustawiał sobie rurki i wszystko co się dało po swojemu i odpalał co skrzyżowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , aż pojechał do gazowca, że coś nie tak. Został zbluzgany, że ma więcej nic nie dotykać, ustawił parownik wzdłużnie i koniec problemów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Ale są nie rzadkie przypadki, że to nie ma wpływu.

[Struna]

zawsze tylko i wyłącznie wzdłuż osi pojazdu.

[wojtaswb]

dzięki za info

[jumper1]

hmm
Ja w swoim jak kupiłem mam poprzecznie do osi pojazdu jest podwieszony pod aku. Przy przy spieszaniu w mojej "rakiecie" nie odczułem żanych negatywnych zachowań. Za to przy ostrym hamowaniu, ale takim ze az oponki z lekka piszcza to silnik z lekka przygasa (400-500 org) ale nie gaśnie.
Ale zasadniczo u mnie niedało by sie chyba wzdłuz tam zainstalowac niema tyle miejsca.

[KGB]

jumper1,
da sie zamontowac wysoko ,miedzy chlodnica a akumulatorem
ale zeczywiscie w tym 1.6 to pod maska ciasno jak w V6

[jumper1]

Napisał KGB

da sie zamontowac wysoko ,miedzy chlodnica a akumulatorem
ale zeczywiscie w tym 1.6 to pod maska ciasno jak w V6

hmm nieweim wolabym rzeczywiscie wyzej miec ten parownik bo tera to kicha
ale w miejsci miedzy silniki a chłodnicą a aku mam zainstalowany komputer od tego wynalazku który zajmuje sporo miejsca, musaiłbym go gdzies przelożyc.
pozatym musze sie w koncu zabrac za ten parownik bo nawet niewem jak tam mazie spuścic a niewiadomo ile tam jest, tylko pekam sie ze jak rusze to g... to sie posypie ibede musiał kase pakowac w przerówke bo juz takiego nie dokupie

[Struna]

Napisał jumper1

Za to przy ostrym hamowaniu, ale takim ze az oponki z lekka piszcza to silnik z lekka przygasa (400-500 org) ale nie gaśnie.

poczekaj aż się parownik nieco zużyje to będziesz wtedy miał problem dopiero.

[jumper1]

Napisał Struna

poczekaj aż się parownik nieco zużyje to będziesz wtedy miał problem dopiero.

juz myslałem ze bede miał taki problem, ale problem leżał gdzie indziej. Narazie chodzi dobrze lae jak zacznie parownik padac to niestey przeróbka mnie czeka i chyba na blosa wyjdzie wtedy najtaniej.
Znalazłem w koncu w necie krótki opis swojej holenderskiej instalacji (mam DGC) oraz strone producenta na której support jest tylko i wyłocznie do generacji 4. Dla nich 2 i 3 to juz przerzytek i przestarzała technologia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.