Sprawdzanie Numeru VIN

iktorn · 30-04-2007, 09:48

od wczoraj mam ten problem. po wyłączeniu zapłonu silnik nie gaśnie tzn. powoli słabnie ale zgaśniecie zajmuje mu ze 30 sekund. wie ktoś może co sie może dziać??

pk40 · 30-04-2007, 10:27

Temat już gdzieś był poruszany.
Z tego co pamiętam, to zapewne nie działa elektromagnetyczny zawór odcinający dopływ paliwa do pompy wtryskowej

iktorn · 30-04-2007, 18:13

no właśnie słyszałem że to prawdopodobnie jest elektrozawór. czy mógłby mi ktoś przesłać fotke na której bedzie widać gdzie ów elektrozawór sie znajduje?? czy jest opcja żeby wymienić to samemu??

pk40 · 30-04-2007, 23:33

Sprawdzanie i wymiana zaworu odcinającego dopływ paliwa
Zawór odcinający dopływ paliwa znajduje się na pompie wtryskowej nad przewodami doprowadzającymi paliwo. Po włączeniu zapłonu zawór jest zasilany napięciem z przekaźnika podgrzewania wstępnego i otwiera dopływ paliwa. Przy braku zasilania tłok zaworu jest wysuwany pod działaniem sprężyny i zamyka dopływ paliwa. Zawór należy sprawdzić, jeśli nie można uruchomić silnika. Istnieje też możliwość, że zawór jest zablokowany w pozycji otwartej(pęknięta sprężyna, zatarty tłok),wówczas zawór nie odcina dopływu paliwa do pompy wtryskowej, i występują trudności z wy łączeniem silnika..

Sprawdzanie zaworu
• Włączyć zapłon. Zawór odcinający powinien wydać przy tym słyszalny stuk.
• Jeśli zawór nie stuka, odkręcić przewód elektryczny (A, rys. F-2425). Połączyć zawór
z biegunem dodatnim akumulatora za pomocą przewodu pomocniczego.
• Jeśli zawór działa, sprawdzić przewody elektryczne i zasilanie napięciem przekaźnika
podgrzewania wstępnego.
• Jeśli zawór nie działa, sprawdzić, czy jest mocno osadzony. W razie potrzeby wymienić
zawór odcinający dopływ paliwa.
Wymontowanie zaworu
• Odłączyć przewód masy ( —) od akumulatora.
Uwaga. Powoduje to skasowanie danych zawartych w elektronicznych pamięciach, na przykład w pamięci diagnostycznej silnika lub kodu radioodbiornika.
• Odkręcić przewód elektryczny. Przemyć z zewnątrz zawór odcinający dopływ paliwa
i wykręcić go.
Uwaga. Zwrócić uwagę, aby nie wypadł tłok zaworu ze sprężyną.

Zamontowanie zaworu
• Zamontować nowy zawór odcinający z nowym pierścieniem uszczelniającym, zwracając
uwagę na właściwe położenie sprężyny i tłoka.
• Wkręcić ostrożnie zawór w pompę wtryskową i dokręcić momentem około 20 N-m.
• Podłączyć przewód do zaworu odcinającego dopływ paliwa.
• Podłączyć przewód masy ( —) do akumulatora.
Jeśli są zainstalowane, nastawić zegar i zakodować radioodbiornik w celu zabezpieczenia
przed kradzieżą

30-04-2007, 09:48	#1
iktorn ford::beginner Zarejestrowany: 06-04-2007 Postów: 21	PROBLEM!! Po wyłączeniu zapłonu silnik (1,8 TD) nie gaśnie. od wczoraj mam ten problem. po wyłączeniu zapłonu silnik nie gaśnie tzn. powoli słabnie ale zgaśniecie zajmuje mu ze 30 sekund. wie ktoś może co sie może dziać??

30-04-2007, 10:27	#2
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	Temat już gdzieś był poruszany. Z tego co pamiętam, to zapewne nie działa elektromagnetyczny zawór odcinający dopływ paliwa do pompy wtryskowej __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

30-04-2007, 23:33	#4
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	Sprawdzanie i wymiana zaworu odcinającego dopływ paliwa Zawór odcinający dopływ paliwa znajduje się na pompie wtryskowej nad przewodami doprowadzającymi paliwo. Po włączeniu zapłonu zawór jest zasilany napięciem z przekaźnika podgrzewania wstępnego i otwiera dopływ paliwa. Przy braku zasilania tłok zaworu jest wysuwany pod działaniem sprężyny i zamyka dopływ paliwa. Zawór należy sprawdzić, jeśli nie można uruchomić silnika. Istnieje też możliwość, że zawór jest zablokowany w pozycji otwartej(pęknięta sprężyna, zatarty tłok),wówczas zawór nie odcina dopływu paliwa do pompy wtryskowej, i występują trudności z wy łączeniem silnika.. Sprawdzanie zaworu • Włączyć zapłon. Zawór odcinający powinien wydać przy tym słyszalny stuk. • Jeśli zawór nie stuka, odkręcić przewód elektryczny (A, rys. F-2425). Połączyć zawór z biegunem dodatnim akumulatora za pomocą przewodu pomocniczego. • Jeśli zawór działa, sprawdzić przewody elektryczne i zasilanie napięciem przekaźnika podgrzewania wstępnego. • Jeśli zawór nie działa, sprawdzić, czy jest mocno osadzony. W razie potrzeby wymienić zawór odcinający dopływ paliwa. Wymontowanie zaworu • Odłączyć przewód masy ( —) od akumulatora. Uwaga. Powoduje to skasowanie danych zawartych w elektronicznych pamięciach, na przykład w pamięci diagnostycznej silnika lub kodu radioodbiornika. • Odkręcić przewód elektryczny. Przemyć z zewnątrz zawór odcinający dopływ paliwa i wykręcić go. Uwaga. Zwrócić uwagę, aby nie wypadł tłok zaworu ze sprężyną. Zamontowanie zaworu • Zamontować nowy zawór odcinający z nowym pierścieniem uszczelniającym, zwracając uwagę na właściwe położenie sprężyny i tłoka. • Wkręcić ostrożnie zawór w pompę wtryskową i dokręcić momentem około 20 N-m. • Podłączyć przewód do zaworu odcinającego dopływ paliwa. • Podłączyć przewód masy ( —) do akumulatora. Jeśli są zainstalowane, nastawić zegar i zakodować radioodbiornik w celu zabezpieczenia przed kradzieżą __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

30-04-2007, 18:13	#3
iktorn ford::beginner Zarejestrowany: 06-04-2007 Postów: 21	no właśnie słyszałem że to prawdopodobnie jest elektrozawór. czy mógłby mi ktoś przesłać fotke na której bedzie widać gdzie ów elektrozawór sie znajduje?? czy jest opcja żeby wymienić to samemu??