![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,811
|
Panowie czy jest jakiś sposób na sprawdzenie silnika w samochodzie przed zakupem by stwierdzić jak wygląda jego kondycja pod kątem spalania oleju. Kumpel chce kupić taką foczkę i blacharsko-lakierniczo, technicznie jestem mu w stanie pomóc tylko boję się go wkopać w remont silnika.
Ostatnio edytowane przez c-matix ; 06-07-2016 o 16:55 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2015
Skąd: Warszawa
Model: Fokus C-MAX
Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME
Rocznik: 2004
Postów: 540
|
1.Pomiar spalin, jak trzyma normy to silnik zdrowy pod wzgledem oleju
2.Na rozgrzanym silniku 4tys obrotów i patrzysz czy masz świece dymną z wydechu. 3.Przy odpalaniu nie powinien dymka puścić. 4.Kartka lub biała szmatka do końca rury wydechowej jak pojawią się małe drobinki sadzy lub maciupkie kropelki czarnej mazi to długo nie pojeździsz. 5.Trasa 100km/h redukcja i gaz - nie powinien żadnego "bąka" z rury puścić 6.Sprawdzasz świece jak suche to dany cylinder OK. Powyższe objawy ja miałem. P.S. Szukaj 2.0 !!!
__________________
Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. |
|
|
|
|
|
#3 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,811
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 13-04-2015
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Focus mk2
Silnik: 2.0 PB
Rocznik: 2006
Postów: 154
|
A to jest jakaś różnica w spalaniu oleju miedzy 1.8 a 2.0? Ponoć to te same konstrukcyjnie silniki...
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2015
Skąd: Warszawa
Model: Fokus C-MAX
Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME
Rocznik: 2004
Postów: 540
|
2.0 jest trwalsze, bliźniacza konstrukcja ale branie oleju to przede wszystkim problem silnika 1.8.
Szukaj 2.0 ja mam 1.8 i nigdy więcej, spalanie 7-10l i muł straszny. Jedyny plus, że trafiłem na silnik bez dwumasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. P.S.1- Kasa kasą, moja rada, niezależnie od marki szukaj auta z 6 biegową skrzynią biegów !!! P.S.2 - Co do oleju w benzyniaku olej do wymiany nie powinien być przepalony jak w dieslach/czarny/ciemny, jak taki miałem. Obecnie po remoncie 4500km olej minimalnie pociemniał i ma minimalnie mniejszą przejrzystość - różnice ledwo widoczne.
__________________
Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. Ostatnio edytowane przez Rift ; 08-07-2016 o 08:34 |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 13-04-2015
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Focus mk2
Silnik: 2.0 PB
Rocznik: 2006
Postów: 154
|
1.8 i 2.0 mają ten sam problem z braniem oleju. Jak już sie komuś trafi nie bioracy oleju duratec, to jak zadba to nigdy tego oleju brać nie będzie. 1.6 za to nie ma tego problemu, a wersja 115 km daje radę, jechałem polecam silnik.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,542
|
zapal koniecznie na zimnym po nocy
jak pusci dyma po odpaleniu to masz uszczelniacze na trasie tak jak mowią poprzednicy, redukcja rura i jak puszcza to pierscienie |
|
|
|