[Focus 2014-2018] Sciaganie w lewo.

[KubaFord]

Panowie.
Ostatnio z racji narodzin pociechy mam mocno zapakowany bagaznik no i wiadomo z tyłu zwykle dwoje pasażerów. Zauważyłem, że wtedy auto ściąga w lewo.
kiedy jadę sam, ściąganie jest mniej wyczuwalne, a kiedy jadę z pasażerem na siedzeniu obok nie ściąga.
W czym sprawa????powietrze w oponach?? czy zbieżność?

[Fulara]

zbieżność nie odpowiada za ściąganie

za ściąganie odpowiadają nierówne opory toczenia

czyli, inne ciśnienie opon na osiach, łapie hamulec, nierównomiernie starte opony itp

często ściąga, jak ktoś długo jeździł na oponach w jednej pozycji, a potem sprytnie przekłada przód na tył i na odwrót. auto tańczy aż miło

[makinen]

Zbieżność i geometria całego zawieszenia, przód + tył.
Zmienne obciążenie nie powinno mieć wpływu na kierunek jazdy.
Auto nie ma prawa ściągać.
I nie daj sobie wmówić, że jednia krzywa.

[Fulara]

zbieżność nie odpowiada za ściąganie.
geometria tak. wystarczy, że jedno koło będzie / a drugie | i już mamy nierówne opory toczenia.

[edmun]

Potwierdzam, że zbieżność nie odpowiada za ściąganie. Będzie odpowiadać za krzywe kąty ustawienia koła do jezdni, lub krzywą kierownicę lub tego, że przy skręcaniu czuć że auto skręca w jedną stronę inaczej niż w drugą (ciężej/lżej).

Jeśli auto ściąga, to najczęściej jest to opona, jej ciśnienie, stan techniczny, zjechany bieżnik. Sam miałem do wymiany swoje opony bo ściąganie było wyczuwalne nawet bez obciążenia a te od nowości nie były już w najlepszym stanie. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] założyłeś temat Focus 2014- kiedy w opisie profilu masz Focusa 2011-2014.....

[miery]

Ja bym też skłaniał się w stronę opon. Podobnie miałem, tylko w prawo ściąga i tylko na letnich oponach.
Zbieżność i geometrię robiłem w lutym, wtedy miałem jeszcze zimówki, jak zmieniłem na letnie to zaczęło ściągać. Pojechałem do gościa co zajmuje się wulkanizacją od wielu lat i ogarnął, pozamieniał opony i jest przyzwoicie.

[Fulara]

wystarczy, że założysz koła z lewej strony na prawą i na odwrót.
jak zacznie ściągać w drugą stronę, to znasz temat.

[KubaFord]

Byłem w ASO
nawet miło zostałem potraktowany,na płowickiej w Wawie
Panowie powiedzieli, że najpierw się przejada i sprawdza Ciśnienie w oponach.
okazało się, że musieli je wyrównać.
Auto wg nich jedzie ok.
Moje spostrzeżenia są takie, że jak jadę sam lub z pasażerem obok jest ok
Kiedy załaduje bagażnik plus pasażerowie z tyłu, ciągnie w lewo...
wkurza to....
Wg ASO robienie geometrii i zbieżności płatne, takie sprawy nie podlegają gwarantowi

[kumpel Fordzika]

Boszszszszsze ile my konsumenci musimy łykać tej ściemy, tej ignorancji klienta na rynku rządzonym przez korporacje i ich posłanników w fartuchach mechaników Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Rynku który absolutnie nie jest pro konsumer.
Ściąganie moze być spowodowane błachym źle ustawieniem parametrów geometrii, czy winna opon, a także poważniejszą sprawą np. niewłaściwym katem pochylenia koła, lub niewłaściwym wyprzedzeniem kąta zwrotnicy koła. To wszystko się mierzy i potem stawiam diagnozę. Zmierz to na innej dobrej stacji, a potem przywieź rachunek Fordowi do zwrotu. Parametry mogą być nie regulowalne, bo ustawiane w fabryce na linii produkcyjnej nadwozia.np kąt pochylenia koła w wielu współczesnych autach nie regulowalny jest jak i wyprzedzenie zwrotnicy. Niestety bywa, że z fabryki wychodzi ze niewłaściwym katem pochylenia koła, albo na skraju tolerancji. Wtedy takie kiksy jak ściąganie przy obciążeniu mogą mieć miejsce. Oczywiście trzeba też wziąć pod uwagę opony. Dzisiejsze opony po 30-40 tys km zniekształcają się i jeżdżą już jak chcą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. współczesny świat z coraz większego guffffna jest produkowany. Porządny pomiar warto przeprowadzić na obciążonym samochodzie. Pasażer plus odważniki, niektóre dobre stacje mają takie ciężary wstawiane na podłogę.
Pamiętaj, że przy regulacji warto zadbać aby kierownica była ustawiona do jazdy na wprost i zablokowana specjalnym trzymakiem, dybami takimi opartymi o podłogę. Ustawiasz ją do jazdy na wprost i mechanik blokuje ją. Potem koryguje drążki. Chodzi o to abyś miał auto jadące na wprost i kierę też idealnie do jazdy na wprost. Ja na ten przykład mam n tym punkcie bzieja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

dokładnie jak napisał wyżej kolega